Dornier: havacılık üreticisi

Dornier havacılık uzmanı ve mühendis Claudius Dornier tarafından kurulan bir Alman uçak üreticisidir. Bu havacılık şirketi 1922 yılında savaşlar arasında kurulmuş ve 2002 yılında kapanmıştır. Arkasında güzel bir tarih ve havacılık dünyasında bir dizi başarı bırakmıştır. Dornier özellikleturboprop ve turbojet uçakların yaratılmasıyla öne çıkmıştır. Başlıca uçak modelleri arasında Dornier 328 ve Dornier 228 bulunmaktadır. Şimdi havalanın ve havacılık alanında uzmanlaşmış bu eski Alman şirketini inceleyin.

Uçak üreticisi Dornier’in kurucusu Claudius Dornier’in hikayesi

Her iyi hikaye bir ana kahramanla başlar. Bu kahraman Claudius (ya da Claude) Dornier’dir. C. Dornier 14 Mayıs 1884’te Almanya’nın güneybatı bölgesi Bavyera’daki Kempten kasabasında doğdu. Ailesi Fransız kökenliydi, özellikle de Bourgogne Franche-Comté bölgesindeki Arçon kasabasından. C. Dornier’in ebeveynleri Dauphin-Désiré Dornier ve Mathilde Buck evlendikten sonra Almanya’ya taşındı.

Şirketin CEO’su Claudius Dornier, havacılık ve uzaya karşı her zaman bir tutkuya sahip olmuştur. 23 yaşındaki genç, 1907 yılında Münih Teknik Üniversitesi’nden mühendis olarak mezun oldu. Anne ve baba tarafından Fransız vatandaşlığına sahip olan ancak tamamen Almanya’da yaşayan C.Dornier, 1913 yılında Alman vatandaşlığına geçmiştir. Yine de Fransız vatandaşlığını korudu. Daha sonra Karlsruhe kentinde mühendislik alanında çalışmaya başladı. Zeppelin havacılık şirketindeki başarılı deneyiminin ardından C.Dornier bir dizi araştırma projesine başladı. Bir yandan, rutin işlemler gibi bazı hafif metallerin tasarımı ve mukavemeti üzerinde çalıştı. Amacı uçak, tayyare ve deniz uçağı alanında yenilikler yapmaktı.

1922 yılında Dornier Wal deniz uçağı üretildi. Wal ismi Almanca balina kelimesinden gelmektedir ve bu uçakların görünümüne atıfta bulunmaktadır.

Şirket, dahiyane düzenlere sahip pervaneli uçaklar üretmeye devam etti. Bu, havayolu şirketinin uçak filosunun başlangıcıydı. C. Dornier, motorun önünde ve arkasında pervaneler bulunan bir sistem yapılandırdı. Bu, ön tarafta çekiş gücü ve arka tarafta itiş gücü sağlayarak uçağı daha manevra kabiliyetli hale getirdi. Bu tür bir motorizasyon, onu bu alanda bir mihenk taşı haline getirmiştir.

C.Dornier havacılık alanında kariyer yapmış ve tasarım aşamasından son montaja kadar çok sayıda uçak üretmiştir. 1969 yılında İsviçre’de öldü. Aralarında 2002 yılına kadar (P. Dornier’in öldüğü ve Dornier endüstrisinin sona erdiği yıl) şirketi devralan Peter Dornier’in de bulunduğu 4 çocuğu vardı.

Uçak üreticisi Dornier’in tarihçesi

İki dünya savaşı arasında Dornier’in başlangıcı

Kurucusu Claudius Dornier’in hikayesinde de görüldüğü gibi, şirket 1922 yılında iki dünya savaşı arasında kurulmuştur. İlk Dornier Wal deniz uçakları İtalya’da, Marina di Pisa sahil beldesinde inşa edildi. Neden İtalya? Çünkü Dornier, Versay Antlaşması’nın uçak üretimine getirdiği kısıtlamalara uymak zorundaydı. Bu deniz uçakları dünyanın dört bir yanına ihraç edildi.

İki dünya savaşı arasındaki dönemde Dornier havacılık şirketinin gerçekten yükselişe geçtiğini gördü. Dornier uçakları, özellikle de kıtalararası ve her şeyden önce transatlantik uçuşlar için ideal olan gövdeli deniz uçakları ilk test uçuşlarını yaptı. Gerçekten de Dornier (Do) Wal ve halefleri Do 18 ve Do 26, Atlantik Okyanusu boyunca ilk yolcu rotalarını açtı. İkinci Dünya Savaşı’ndan önce de Dornier savaş arası dönemin en büyük uçağı olacak olan Do X’i üretti. Bu uçak, çiftler halinde düzenlenmiş en az 12 pervaneli motorla donatılmıştı. Uçan tekne lakabını almıştı. Claudius Dornier daha sonra bu uçakların aerodinamiğini iyileştirmenin yollarını bulmaya çalıştı. Örneğin, Do 26 modeline, uçuş sırasında geri çekilebilen ve inişten önce açılabilen şamandıralar takıldı – ya da bu uçaklar suya indiği için hendek! Bu gelişme, bu devasa uçakların havadaki yol tutuşunu iyileştirir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında uçak üreticisi Dornier

İkinci Dünya Savaşı’nın başında Do 26 ve Do 18 silahlarla donatıldı. Bu uçaklar 1939’dan itibaren Alman hava kuvvetleri Luftwaffe tarafından kullanıldı. Bu deniz uçakları özellikle Kuzey Denizi üzerinde keşif için kullanıldı. Do 24 modeli, savaşın başlamasından birkaç yıl önce üretilmiş üç motorlu bir uçaktır. İlk uçuşunu 1937 yılında gerçekleştirmiştir. Alman hava kuvvetleri bu uçaktan en az 217 adet sipariş etmiştir. Bu uçak tipi o dönemde en önemlilerinden biri haline geldi ve özellikle deniz kurtarma görevlerinde kullanıldı. Savaştan sonra Do 24 modeli Fransız Donanmasına entegre edildi. Dornier ayrıca, ince gövdesi nedeniyle “uçan kalem” olarak adlandırılan askeri bir uçak olan Do 17’yi de tanıttı.

Ardından, savaşın sonunda Dornier 335 üretildi. İlk uçuşunu 1943 yılında yaptı. Çift motorlu bir uçaktı ve o dönemde 765 km/sa hızıyla kendi kategorisinin en hızlısı olarak tanımlanıyordu. O dönemde bir yenilik de fırlatma koltuğunun bu uçağa monte edilmiş olmasıydı.

Dornier’in savaş sonrası tarihi

Savaş sırasında havacılık devi Dornier, savaş için uçak üreten ve dolayısıyla bir tür silah üreten bir havacılık endüstrisiydi. Savaştan sonra Almanya silahsızlandırıldı ve uçak üreticisi Dornier bu nedenle yargılanmadı, ancak şirketi kötü durumdaydı. Konstanz Gölü yakınlarındaki fabrikası tahrip edilmişti. Bu yüzden Dornier İsviçre’nin Zug kasabasına taşındı. Savaştan sonra bir süre Almanya’da uçak üretimi yasaklandı. Dornier, İsviçre’deki fabrikasının yanı sıra uçaklarının montajını İspanya’da yaptırıyordu. Yasak kaldırıldığında, Lindau’da (Almanya) tekrar bir fabrika kurdu.

Dornier 1956 yılına kadar Do 27, Do 28 ve Do 31 uçaklarının art arda üretilmesiyle nihayet ayağa kalktı.

Claudius Dornier 1962 yılında 78 yaşındayken şirketini oğullarına miras bıraktı ve emekli oldu. Şirket Dornier halen faaliyettedir ve daha sonra pervaneli bir yolcu uçağı olan Dornier 228 ve Dornier 328‘i geliştirmiştir. Her ikisi de kısa mesafeli uçaklardı.

1985 yılında aile havacılık şirketi Dornier, otomobil üreticisi Daimler Benz tarafından satın alındı. Ardından 1996 yılında Dornier, Amerikalı bir uçak üreticisi olan Fairchild’e satıldı. Bu, kıtalararası inişleri hedefleyen Dornier’in ve uçak üretim işinin düşüşünü işaret ediyordu. Çok fazla maliyet ve uçak tipleri gibi tamamlanmamış projelerin ardından şirket 2002 yılında iflas etti. Dornier’in bir uçak üreticisi olarak tarihinin sonunu işaret ederek kapılarını sonsuza dek kapattı.

Dornier tarafından üretilen ana uçaklar

• Dornier 328: Bu, bölgesel taşımacılık ve kısa mesafeli rotalarda uzmanlaşmış çift motorlu bir jet uçağıdır. Dornier adresinde uzun menzilli uçak bulunmamaktadır. Ordu için bir dizi uçağın yanı sıra deniz uçakları da ürettikten sonra, Dornier ürün yelpazesini çeşitlendirmeye karar verdi. Sonuç, 33 koltuklu bölgesel bir uçak olan Dornier 328 ve geniş bir kabinde mürettebat üyeleri oldu. İlk uçuşunu 1998 yılında yaptı ve ertesi yıl sertifikalandırıldı. Bugüne kadar yaklaşık yüz Dornier 328 hizmet vermektedir. Bu, 1.87 m’lik bir kabin içi ile bir iş jetine en çok benzeyen modeldir, böylece yolcuların büyük çoğunluğu kendilerini rahat hisseder ve uçağın içinde sıkışık değildir. Bu bölgesel uçak, tuvaletler ve iyi donanımlı bir mutfak da dahil olmak üzere tam donanımlı araç içi olanaklara sahiptir.

• Dornier228: 1980’lerden itibaren üretilen Dornier 228, Dornier 328’den önce üretilmiştir. Kargo uçuşlarının yanı sıra 16 yolcu taşıyabilen bölgesel bir uçaktır. Do 328 gibi, bu bölgesel uçak da kısa mesafeler için ideal ve uygun maliyetlidir. Menzili 1800 km’dir. Bu uçak, karmaşık ortamlardaki sağlamlığı ve verimliliği ile övülmüş ve tanınmıştır. Ayrıca bazen kullanımı zor olan kısa pistlere inme kabiliyetine de sahiptir. Bu özelliği ona “havanın kamyonu” lakabını kazandırmıştır.

AEROAFFAIRES adresinde özel havacılık uzmanlarımız tüm charter taleplerinizi yanıtlamak için 7/24 hizmetinizdedir. Bize +33 (0) 1 44 09 91 82 numaralı telefondan ulaşın veya çevrimiçi teklif formumuzu doldurun.