VoltAero, Fransız hibrit özel jeti mi?

VoltAero, 2017 yılından bu yana hibrit bir özel jet modeli üzerinde çalışan bir Fransız girişimidir. Bu proje, Airbus’ta inovasyon departmanının eski bir yöneticisi olan Jean Botti (VoltAero CEO’su) tarafından yürütülmektedir. Eski pozisyonu onu havacılık inovasyonunda bir öncü haline getiriyor. Kendisi E-fan projesinden sorumluydu. Airbus’ın ilk %100 elektrikli uçağı 2015 yılında Manş Denizi’ni geçti. VoltAero ilk sorumlu özel jet projesi değil; Alice’i de bulduk. Bugünlerde hibrit bir uçak yaratmak pek çok teknolojik ilerleme gerektiriyor. Fransız start-up bu zorluğun üstesinden nasıl gelmeyi planlıyor? Bu yeni uçağın spesifik teknik özellikleri nelerdir? Bu makalede inceleyeceğimiz konular bunlar.

Fransız hibrid özel jeti Cassio’nun tarihçesi

VoltAero, 2017’den beri varlığını sürdüren bir start-up. Genç yaşına rağmen ekip, havacılık alanında 75 yıllık uzmanlığı bir araya getiriyor. Hibrit bir özel jet yaratmak belirli bir zorluğun üstesinden gelmeyi gerektiriyor. Uçağın ağırlığı: elektrikli bataryalar dolu bir parafin deposundan çok daha ağır. Dolayısıyla bu temel pillerin ağırlığını dengelemek için hafif bir yapı oluşturmamız gerekiyor. Bunu başarmak için ekip çeşitli ortaklarla el ele çalışıyor.Aero Composites Saintonge (ACS) bu iddialı projede VoltAero ile yakın işbirliği içinde çalışan bir Fransız şirketi. Yenilikçi kompozit malzemeler konusunda uzmandırlar. Güvenlik standartlarını karşılayan hafif bir kompozitin geliştirilmesinde hibrit özel jet ekibini destekliyorlar. Ayrıca Cassio 1 test prototipinin üretiminden de sorumlular. Buna ek olarak, elektrikli itiş gücüne adanmış tasarım ofisleri, bataryaların oluşturulması konusunda VoltAero ile birlikte çalışıyor. Tanınmış motor üreticisinin bir yan kuruluşu olanSafran Electrical & Power, VoltAero’yu destekliyor. Fransız havacılık ve uzay grubu Cassio 1’i ENGINEUS 45 motorları ile donatıyor. VoltAero ayrıca Solution F ile de çalışıyor. Kökleri motor yarışlarına dayanan bir grup. Zorlu bir kültüre alışkın olan Solution F, Fransız start-up’a hibrit tahrik çözümleri sunuyor. VoltAero’nun son büyük ortağı Nouvelle-Aquitaine bölgesi. Özellikle nihai montaj hattının bölgede konumlandırılması amacıyla projeyi destekliyor ve izliyorlar.

Cassio’dan en son haberler

21 Ekim 2020 tarihinde Cassio 1 prototipinin ilk uçuşuna tanık olduk. Cassio 1’in ana zorluklarından biri, bu büyüklükteki bir özel jetin ürettiği gürültüyü büyük ölçüde azaltmaktır. Kalkış ve iniş aşamalarında bu zorluğun üstesinden gelinmesi gerekmiyor. Ancak uçuşun geri kalanında fark açıkça görülüyor. Bu, Médis (Charente Maritimes) merkezli genç üretici için bir ilk zaferdir. caption id=”attachment_19997″ align=”alignright” width=”300″] Facebook – VoltAero[/caption] Bu ilk başarılı uçuş VoltAero için iyi haberlerin gelmesini teşvik etti. Fransız ekip 19 Kasım’da bir basın açıklamasıyla bir duyuru yaptı. Yeni uçak üreticisi Avrupa İnovasyon Konseyi tarafından seçildi. Bu nedenle Avrupa’nın Yeşil Anlaşma stratejisi ve kurtarma planının bir parçası olarak mali destekten yararlanacaklar. Jean Botti ve ekibi toplam 13.1 milyon Avro tutarında yardım alacak. VoltAero için, bu Avrupa kurumunun Cassio projesini finanse etme taahhüdü, bu çağdaş meydan okumaya duyulan güvenin bir işaretidir.

Fransız hibrid özel jeti VoltAero’nun geleceği

Genç start-up, 2023 yılına kadar sertifikasyon ve ilk seri satışları hedefleyen inşaat takvimini açıklıyor. Bu iddialı üretici için sıkı bir program. Cassio uçak serisi toplam 3 modelden oluşuyor. Bu üç uçağın hepsi birbirine çok benzeyecek. Onları gerçekten birbirinden ayıracak olan şey, uçaktaki koltuk sayısıdır. Başlangıçta, uçakta 4 koltuk bulunan Cassio 330’a sahip olacağız. Sonra 6 kişiye kadar taşıyabilen Cassio 480 var. Son olarak da 10 koltuklu Cassio 600 var. caption id=”attachment_19998″ align=”alignleft” width=”278″] Facebook – VoltAero[/caption] Her üç uçak da aynı performansı sunuyor. Her bir uçağın adında da belirtildiği gibi 330 kilowatt ile 600 arasında değişen hibrit-elektrikli itiş gücüne sahipler. Dahası, 370 km/saat hızla uçarak 3 saat 30 dakikalık bir menzile sahipler. Bu da yaklaşık 1,350 km’lik bir menzil sağlar. Son olarak, her bir uçak 548 metrelik bir mesafeden kalkış ve iniş yapabilmektedir. Aynı performans için geleneksel bir turboprop %44.3 daha fazla yakıt tüketecektir. Sonuç olarak, VoltAero’nun Fransız hibrid özel jeti bir dizi avantaj sunuyor ve umut verici bir geleceğe sahip olacak gibi görünüyor. Jean Botti için Cassio daha iddialı bir projenin sadece ilk adımı. Botti’nin nihai amacı havacılığı modernize etmek ve daha sorumlu bir hale getirmek.