Ticari havacılık: tartışmaların ötesine geçmek

İş havacılığı bir tartışmanın merkezinde yer alıyor ve bu aynı zamanda Julien Bayou tarafından başlatılan ve ulaştırma bakanımız Clément Beaune tarafından ele alınan tartışmayı açmak için bir fırsat. Hükümetin Fransızları enerji tüketiminde daha tutumlu olmaya teşvik etmek için bir kampanya başlattığı bir dönemde, bazı ünlülerin aşırı özel jet kullanımına dikkat çekmek meşrudur (iş jetlerinin gerçek kullanımının %1’i medyanın ilgisini çekmektedir)

Özel jetlerin kullanımı yasaklanmalı mı yoksa düzenlenmeli mi?

AEROAFFAIRES olarak, sosyal ve çevresel sorumluluklarımızı üstlenirken aynı zamanda görüşlerimize de katkıda bulunmak istiyoruz. Sektörümüzün bu konularda tam anlamıyla harekete geçmesine acil ihtiyaç var.İş havacılığı, vakaların %99’unda insanların bir araya gelmesini sağlayan ve zaman kısıtlamalarını en aza indiren özel bir ulaşım çözümüdür. Esas olarak zaman veyaerişilebilirlik zorunluluklarıyla karşı karşıya kalan şirket yöneticilerine veya teknisyenlere yöneliktir. Bu şekilde, iş havacılığı birçok küçük Avrupa kasabasını ve yerel havaalanlarını birbirine bağlayarak Avrupa çapında bağlantıyı geliştirir (Avrupa’da1.400 havaalanı). İş havacılığıaynı zamanda kamu hizmetlerinin özel ihtiyaçlarını da karşılar: yangın, kurtarma ve tıbbi tahliyeler.

Fransa’daki ticari havacılık sektörü küresel emisyonların %0,001’ini üretmektedir.

Fransa’da özel jetlerin kullanımının %80 ‘i iş amaçlıdır ve %20 ‘si hava taşımacılığı, eğlence, devlet gereksinimleri veya tıbbi uçuşlar içindir (kaynak EBAA). 2021 yılında Fransa’da iş havacılığının dağılımı şöyleydi

• Fransa’daki iş havacılığı faaliyetlerinin%50,3 ‘ü ticaridir.
• Fransa’daki ticari havacılık faaliyetlerinin%31,8 ‘i ticari değildir.
• Fransa’daki ticari havacılık faaliyetlerinin%10,2 ‘si askeri/devlete aittir.
• Fransa’daki iş havacılığı faaliyetlerinin%7,7 ‘si tıbbi/özel havacılıktır.

Son olarak, sektörümüz tarafından işletilen rotaların %80 ‘ine demiryolu veya ticari havayolları gibi geleneksel yollarla hizmet verilmemektedir. İş havacılığı aynı zamanda “Fransız endüstrisinin amiral gemisidir”. Her yıl ekonomimize 32 milyar Avro enjekte etmekte (kaynak GIFAS) ve 100.000 ‘den fazla istihdam yaratmaktadır (Avrupa düzeyinde500.000 istihdam).Fransa, özellikle Dassault Aviation, Daher ve Airbus tarafından somutlaştırılan bir havacılık güç merkezidir.Bu şirketler, Safran gibi motor üreticileri ve havayolları ile birlikte Fransız bayrağı altında kalmak için mücadele etmektedir. VALLJET SDAviation , ASTONJET , Get1Jet, Chalair Aviation ve havalimanı altyapıları Aviapartner ,Jetex ,ExecuJet Aviation Group, Edeis, VINCI Airports, Groupe ADP bu dinamizme tanıklık ediyor.

Sektörümüz bu tartışmanın içinde yer almalıdır.

Yanlış bir tartışmanın içine girmemeliyiz. Sorumluluğumuzu gerçekler ve rakamlarla meşrulaştırmak söz konusu değildir, ancak tartışmayı açmalı ve çözümler ve cevaplar üretmeliyiz. Örneğin, tüm özel jet seyahatlerinin ekolojik etkisini hızla azaltmak için inovasyonu hızlandırmamız gerekmez mi?Fransa’nın, Fransız ve Avrupa projelerimize yatırımı teşvik etmek için temiz havacılık fonlarıyla Fransız havacılık projelerini desteklemek için daha fazlasını yapması gerekiyor.2030 yılına kadar özel jetlerin CO2-nötr bir alternatif yakıt kullanmasını zorunlu kılmak ilgili bir yasa teklifi olabilir.

İş havacılığının ekolojik dönüşümü için beklentiler nelerdir?

Daha temiz havacılık için mevcut çözümler

Daha küçük boyutları ve ağırlıkları göz önüne alındığında, özel jetler araştırma ve teknoloji çabalarından ilk yararlananlar olmalıdır. Örneğin, daha çevre dostu uçaklar (elektrikli, hidrojenli) geliştirmek ve piyasaya sürmek mümkün olacaktır.

Buna ek olarak, hem iş hem de ticari havacılık için hemen mevcut olan çözüm,fosil yakıtlara kıyasla CO2 emisyonlarını neredeyse %80 oranında azaltan sürdürülebilir havacılık yakıtıdır (SAF).

İş havacılığı müşterileri fiyata daha az duyarlı olduğundan, bu çözüm iş havacılığında hızlı bir ekolojik geçiş sağlamanın en belirgin ve etkili yolu gibi görünmektedir.

Yarının sürdürülebilir havacılığı

Bugün, havacılık tutkusu olan kadın ve erkekler, gelecek vaat eden projelerle yarının havacılığı üzerinde çalışıyor.

• Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının geliştirilmesi; BioTfueL® işbirliği projesi ile Axens
• VoltAero‘nun hibrid elektrikli uçağı, teknolojik bir atılım gerçekleştirmek amacıyla uçaklara, kullanılan enerji kaynaklarına (hidrojen) ve operasyonlara aynı anda odaklanan benzeri görülmemiş bir araştırma ve yenilik çabasıyla uçakların çevresel performansını iyileştiriyor. Mart ayının sonunda Fransız start-up şirketi AURA AERO, 2026 yılına kadar %100 elektrikli bir uçağı piyasaya sürme planlarını açıkladı.
• Eloa Guillotin ile Beyond Aero gibi hidrojenle çalışan özel jetler ve dronlar.
• Filo yenilemeye önemli yatırım
• Yakıt tüketimini azaltmaya yönelik operasyonel prosedürler (eko-pilotlama); OpenAirlines & Air France
• Altyapıların ve yerdeki uçak elleçleme zincirinin optimize edilmesi. Aéroport de Lyon ve Nantes AirFrance.

AEROAFFAIRES olarak, çevreye saygının önemli bir konu olduğuna inanıyoruz, bu nedenle karbon ayak izinizi azaltmak için uçuşunuz için size Sky CO2 seçeneğini sunuyoruz. Bir charter talep etmek için bizimle +33144099182 adresinden, e-posta yoluyla iletişime geçin: charter@aeroaffaires.com veya çevrimiçi teklifimizi doldurun. Size en kısa sürede geri dönüş yapacağız.