Sivil süpersoniklerin dönüşü: Boom XB-1 ses duvarını aştı

28 Ocak 2025 tarihinde Boom Supersonic ‘in Amerikan XB-1 süpersonik gösteri uçağı ses duvarını aşarak 35,290 feet (yaklaşık 10,750 m) yükseklikte Mach 1.122 ‘ye (yaklaşık 1, 210 km/sa) ulaştı. Bu uçuş, Concorde’dan bu yana ilk bağımsız sivil süpersonik uçuş olarak sivil havacılıkta önemli bir kilometre taşına işaret etmektedir.

“Biraz çılgın olmalıydınız”: Concorde, geçmişte kalmış bir süpersonik uçuş efsanesi. Giriş.

Concorde, Mach 2 uçuşlarıyla havacılıkta bir devrim yaratarak Londra’dan Washington’a sadece 3 saatte uçmayı mümkün kıldı.

Ancak bu başarının bir bedeli vardı: süpersonik patlama, uçulan bölgelerin huzurunu bozan, yerel halka sıkıntı ve rahatsızlık veren yoğun bir ses patlaması. Bu gürültü sorunu, yerleşim bölgeleri üzerinde süpersonik uçuşların yasaklanmasına yol açarak Concorde programının 2003 yılında sona ermesine neden oldu.

Ancak şimdi büyük bir yenilik bu manzarayı değiştiriyor. 28 Ocak 2025‘te Amerikan Boom Supersonic şirketi, zarif bir şekilde “Baby Boom” olarak adlandırılan XB-1 prototipiyle olağanüstü bir atılım yaptı. Yerden duyulabilecek en ufak bir gürültü yaymadan ses duvarını birkaç kez aştı. Bu nasıl mümkün oldu?

XB-1 ve “Boomless Cruise” yeniliği

Bu buluşu tam olarak kavrayabilmek için öncelikle süpersonik patlama kavramını anlamamız gerekiyor.
Bir yüzme havuzu düşünün: elinizi yavaşça hareket ettirirseniz, su elinizin etrafında nazikçe akar.
Ancak aniden hızlanırsanız, güçlü bir dalga yaratırsınız. Havada da prensip aynıdır: bir uçak orta hızda uçağın etrafında bir daire şeklinde dağılan ses dalgaları üretir; ses hızının üzerine çıkıldığında uçak bu dalgalara yetişir ve sonra onları geçer, bu dalgalar düzgün bir şekilde dağılamaz ve uçağın arkasında bir koni oluşturur. Bu bir şok dalgasına neden olur. Hava basıncı çok ani bir şekilde değişir ve karakteristik “patlama” sesi ortaya çıkar. Bu gürültü, uçak ses hızından daha hızlı uçuyorsa, sadece ses bariyerini aştığında değil, yolculuğu boyunca devam eder.

XB-1 bu olguyu “Mach cutoff” adı verilen sofistike bir yöntemle önler. Havanın daha az yoğun olduğu ve sesin farklı şekilde yayıldığı daha yüksek bir irtifada uçarak, patlama dalgaları yere çarpmadan çok önce daha kolay dağılır. Dolayısıyla mesele sadece sessiz uçaklar tasarlamak değil, aynı zamanda yerde kalanlar için geçişlerinin algılanamaz hale geldiği irtifalarda uçabilen uçaklar tasarlamaktır.

Bazı askeri uçaklar bu teknolojiyi zaten kullanıyor olsa da, ticari sivil havacılık için mutlak bir ilktir.

XB-1 için önemli rakamlar

• Ulaşılan maksimum Mach: 1,18 (yaklaşık 1. 240 km/sa)
• Maksimum irtifa: 36.500 feet (yaklaşık 11.100 m)
• Toplam uçuş sayısı: 13 (Mart 2024 – Şubat 2025)
• Süpersonik uçuş sayısı: 2
• Gövde uzunluğu: 21 metre (68 feet)
• Kanat Açıklığı: 5,2 metre
• Motorlar: 3 GE J85-15 motor
• Malzemeler: Karbon kompozitler

Testler ve süpersonik sessizlik

XB-1‘in 10 Şubat 2025‘teki ikinci süpersonik uçuşu, aerodinamik ölçümler ve yüksek hızdaki titreşim davranışı (flutter) dahil olmak üzere ek testlerin yapılmasını sağladı. Yenilikçi bomless cruise teknolojisi sayesinde yerde herhangi bir gürültü kirliliği tespit edilmedi ve sessiz süpersonik ticari uçuşların mümkün olduğu kanıtlandı.

Gelişen düzenleyici çerçeve

6 Haziran 2025 tarihinde ABD Başkanı Donald Trump, Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA ) yerde duyulabilir bir patlama yaratmamaları koşuluyla 180 gün içinde kara üzerinde süpersonik uçuş yasağını kaldırma talimatı veren bir kararname imzaladı. Sipariş, Mayıs 2025’te iki partili bir grup ABD milletvekili tarafından desteklenen ve inovasyonu kolaylaştırmak ve geleceğin sivil havacılığında ABD liderliğini ortaya koymak için tasarlanan Süpersonik Havacılık Modernizasyon Yasası ‘nın yürürlüğe girmesinin ardından geldi.

XB-1’in ticari halefi olan Overture

XB-1 demonstratörü, Overture süpersonik ticari uçağının gelişinin önünü açıyor. 2029-2030 yılları arasında hizmete girmesi planlanan Overture, Mach 1.7 (yaklaşık 2,220 km/sa) hızında ve 7,870 km‘ye yakın bir menzilde 64 ila 80 yolcu taşıyabilecek.

XB-1’in teknik başarısından güç alan Boom Supersonic, 2029‘dan itibaren amiral gemisi olanOverture uçağını piyasaya sürmeyi hedefliyor. Bu sofistike uçak 64 ila 80 yolcu alabilecek ve Mach 1.7 hızında (yaklaşık 2,220 km/saat, mevcut ticari uçaklardan neredeyse iki kat daha hızlı) seyredebilecek. Yaklaşık 7,870 km’lik menzili ile Londra-Dubai gibi yolculuklar sadece 4 saatte tamamlanabilecektir.

Bu olağanüstü havacılık yeniliği, doğal olarak, ihtiyatlı lüks ve optimum verimlilik konusunda hassas, talepkâr bir müşteri kitlesini hedeflemektedir. Biletler geleneksel uçaklardan daha yüksek bir fiyatla sunulacak olup, öncelikle iş seyahatinde olanlara ve hız, konfor ve ayrıcalığı tercih eden özel müşterilere yöneliktir.

Overture, Kuzey Carolina’daki Boom Supersonic tarafından geliştirilen şirket içi Symphony motorlarıyla güçlendirilecek ve tamamen sürdürülebilir havacılık yakıtıyla (SAF) çalışabilecek.

İşletmeler için pratik çıkarımlar

Süpersonik ulaşımın geri dönüşü, uluslararası iş seyahatlerini köklü bir şekilde dönüştürmeyi vaat ediyor:

• Zamandan önemli ölçüde tasarruf: Paris’ten Tokyo’ya bir uçuş sadece 6 saate inebilir.
• Premium konumlandırma: Gelişmiş business class ile karşılaştırılabilir ücretler.
• Sürdürülebilir taahhüt: Entegre karbon dengeleme ile %100’e kadar sürdürülebilir yakıt kullanan uçuşlar.

Şirketler zaman yönetimini optimize edebilecek, üretkenliği artırabilecek ve çevresel taahhütlerini güçlendirebilecek.

Sonuç: Yeni bir süpersonik çağa doğru mu?

XB-1‘in başarısıyla Boom Supersonic kendisini sivil süpersonik uçuşun yeniden canlandırılmasında lider olarak konumlandırıyor.Overture ile yakın gelecekte iş seyahatlerinde devrim yaratabilir ve yöneticilere hızlı uluslararası seyahat için somut ve etkili bir çözüm sunabilir.

Yaklaşık 2029 yılında yapılması beklenen ilk ticari uçuşlardan önce, bir sonraki test ve sertifikasyon aşamalarının şimdi ile 2027 yılları arasında gerçekleşmesi bekleniyor.

Bu yeni süpersonik çağı deneyimlemeye hazır mısınız?