Özel jetler için hava koridorları

Çok basit! Karada, bir şehirden diğerine gitmek için, inşaat mühendisleri tarafından güvenlik, konfor ve lojistik sağlamak üzere tasarlanmış ve hesaplanmış yollarda seyahat ederiz. Hava koridoru da aynı prensiptir, ancak hava taşımacılığı içindir.

Hava koridorları nasıl çalışır?

Bir hava koridoru, yaklaşık 19 kilometre uzunluğunda ve dikey olarak tanımlanmış, uçakların kesin kurallara göre seyahat ettiği ve onları bir noktadan diğerine götüren bir hava rotasıdır. Bu noktalar, yerde bulunan ve tanınmak için kesin frekanslarda yayın yapan radyonavigasyon tesisleri, birkaç yer işaretinden gelen radyallerin kesişimleri veya daha yakın zamanda uydu navigasyon sistemleri tarafından bilinen coğrafi koordinatlar olabilir.

Bir hava koridorunda uçaklar, hava güvenliğini sağlamak için uçakların yatay olarak ayrılmasını ve dikey olarak birbirinden ayrılmasını sağlayan kontrol merkeziile sürekli temas halindedir . Kontrol kulesinden, hava trafik kontrolörü veya hava trafik kontrolörü hava trafiğininsorunsuz bir şekilde akmasını ve hiçbir uçağın yerde veya havada bir diğeriyle çarpışmamasını sağlar. Yerde, uçakları arabalar tarafından kullanılanlara benzer rotalar boyunca yönlendirirler. Havada ise hava trafik kontrolörü uçağın rotasını başka bir uçaktan kaçınacak şekilde ayarlar.

Hava koridorları ayrıca yerdeki engellerden düz alanlarda en az 1,000 feet, dağlık bölgelerde ise 2,000 feet güvenlik mesafesini garanti eder.

Trafik kontrolündensorumlu kontrolör , gökyüzündeki trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için (örneğin kötü hava koşulları nedeniyle bir pistin kullanılamaz hale gelmesi nedeniyle) uçakları bekleme düzenlerinde döndürmek zorunda kalabilir . Uçaklar, sabit bir irtifada standart bekleme paternleri gerçekleştirecekleri yığınlar halinde düzenlenecektir.

Bir hava koridorunda nasıl iletişim kurarız?

Hava trafik kontrolündensorumlu kontrolör ile havaaracı arasındaki diyalog, herhangi bir paraziti önlemek için havacılık kullanımı için ayrılmış bir frekans aralığında telsiz iletişimi ile sağlanır. Bölgesel hava trafik kontrol merkezinde kontrolörler ekipler halinde çalışır ve karar verme potansiyellerini korumak için her iki saatte bir nöbet değiştirirler. Uçağın alçalma safhasının yönetildiği yaklaşma sektöründe, uçakların hepsi aynı iniş yörüngesine katılır ve aralarındaki mesafe 3 deniz miline indirilir.

Kontrolörler pilotlarla İngilizce iletişim kurar.

Fransız hava sahası

Hava Seyrüsefer Hizmetleri Müdürlüğü (DSNA) , Avrupa yönetmelikleri anlamında hava seyrüsefer hizmetsağlayıcısıdır . Hem Fransa anakarasında hem de denizaşırı ülkelerde Fransız hava sahasında hava trafik kontrolü için operasyonel sorumluluğa sahiptir.

Fransa’da hava sahası beş alan kontrol merkezine bölünmüştür (Aix-en-Provence, Orly’nin yanındaki Athis-Mons, Bordeaux, Brest ve Reims). Bu alanlar içerisinde hava sahası “en-route” kontrol sektörlerine ayrılmıştır. Her sektörde, trafiğin karmaşıklığına bağlı olarak aynı anda 25 uçağa kadar idare edebilen iki kontrolör görev yapmaktadır. Uçaklar frekans değiştirerek bir sektörden diğerine geçerler, böylece her zaman kendilerini varış havalimanına götürecek olan kontrolörle konuşabilirler. Alçalma aşamasını yönetmek için en-route kontrolörleri görevi yaklaşma kontrolörlerine devreder . İnişlerin sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlayacak olanlar onlardır.

Özellikle her gün 1.300’den fazla hareketin kaydedildiği Paris’teki Roissy Charles-De-Gaulle uluslararası havalimanınayaklaşırken giderek daha fazla hava koridoru oluşuyor .