ATR

Hava aracı üreticisi ATR Aircraft (Bölgesel Taşıma Uçağı) iki efsanevi havacılık şirketi arasında bir ekonomik çıkar birliği (GIE)‘dir. Bu iki uçak üreticisi Airbus (Avrupa hava aracı üreticisi) ve Leonardo (İtalyan üretici).

Her iki uçak tasarımı alanında lider olan şirket, bu birliğin eşit hisselerine sahip olup, onun izlenmesiyle ilgilenmektedir. Nathalie Tarnaud Laude, 17 Eylül 2022’den beri ATR Aircraft’ın başındadır.

ATR şirketi, ATR 42 ve ATR 72 gibi iki ana uçak kategorisini üretmesiyle tanınmaktadır.

AEROAFFAIRES, bu sıradışı hava taşımacılığı şirketinin tarihine, filosuna ve yürüttüğü çalışmalara geri dönmenizi öneriyor.

ATR Aircraft bugün:

Bazı rakamlar:

1 800: Bu, 1981’den bu yana inşa edilen ve dolaşımda olan uçak sayısıdır.

100: Bu, ATR Aircraft üreticisinin bulunduğu ülkelerin sayısıdır.

1,6 Milyon: Bu, 2021’de gerçekleştirilen cirosudur (dolarla).

200: Bu, dünya çapında operatör sayısıdır.

2095: Bu, oluşturulan bağlantı sayısıdır.

1 300: Bu, hizmet veren havaalanlarının sayısıdır.

CO²’yi azaltmak için taahhüt eden bir hava grubu:

Hava aracı üreticisi için, CO2 emisyonlarını azaltma ve iklim değişikliği ile mücadele önemli hedeflerdir.

Bir yandan, turboprop motorlu bölgesel uçaklar yapmaya odaklanmak gerçek bir avantajdır. Bu uçaklar, turboramjetlerle benzer uçaklara göre daha az yakıt tüketmektedir. Karşılaştırma olarak, bu yakıt tüketiminde yaklaşık %40’lık bir azalma anlamına gelir.

Ayrıca, ATR hava aracı üreticisinin uçakları %50 biyoyakıt ile uçma kapasitesine sahiptir (SAF: Sürdürülebilir havacılık yakıtı). Önümüzdeki yıllarda bu oranı %100’e çıkarma hedefi bulunmaktadır.

2019 yılında, ATR şirketi yeşil finansmanlardan yararlanan ilk şirkettir (enerji geçişini teşvik eden).

Ayrıca, Ocak 2021’de, şirket bazı fabrikalarında (Toulouse bölgesindeki genel merkezi gibi) yenilenebilir enerji kaynaklarından gelen şarj edilebilir elektrik beslemesi sağlamıştır.

Uçakların havada kirliliğini sınırlamanın yanı sıra, işleme adımlarındaki kirliliği de sınırlamaktadır.

ATR, 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarını yarıya indirmeyi hedeflemektedir.

ATR grubunun başlangıcı

1981: ATR grubu Paris’te doğdu, Paris Le Bourget Havalimanı’nın yakınlarında. Şirket, havacılık sektöründeki çok sayıda rakip arasında kendine yer edinmeye çalışıyor ve Paris’te Boeing gibi havacılık sanayisindeki sanayicilerle yarışıyor. Kuruluşunun ardından bir yolcu uçağı projesi ortaya çıktı, bu da ATR 42‘dir. Ana fikir, uçuş verimliliğini, pratikliği, uçağın manevra kabiliyetini ve iyi bir hava aerodinamiği ile erişilebilir hava bakımını birleştirmekti. Ve bu gerçekleşti, uçak üretildi.

1982: İlk siparişler imzalandı. Finnair, Air Littoral, Cimber Air ve Command Airways gibi havayolu şirketleri ATR 42’nin filolarına teslimat talep etti.

1984: ATR 42 ilk uçuşunu gerçekleştiriyor. Uçak, ertesi yıl GIE üyesi ülkeler (Fransa ve İtalya) tarafından sertifikalandırılmıştır.

1985: ATR 42, Fransız havayolu şirketi Air Littoral içinde ticari amaçlarla ilk uçuşlarını gerçekleştiriyor.

1989: ATR 72hayata geçiyor. Bu, selefi ATR 42’nin geliştirilmiş bir versiyonudur, ancak daha fazla alan ve dolayısıyla daha uzundur.

1996: ATR 42-500, o zamana kadar üretilen tüm ATR 42 versiyonlarını değiştiriyor.

ATR’nın zorlukları ve yeniden yapılanması

Hava aracı üreticisi ATR, iki ana uçağa sahiptir:

• • ATR 42’ler
  • ATR 72’ler.

Yine de, petrol krizi, yakıt tasarrufu yapan uçaklar üreten şirket için bir fırsattır. Bu avantaj sayesinde, ATR grubu havacılık faaliyetlerinde yeniden yükselmektedir.

2000 yılından bu yana ortalama yılda 50 ATR teslimatı ile birlikte, 2011 yılında şirket bir rekor kırmaktadır. Bu yıl, üretici 157 uçak sattı ve potansiyel 79 tane daha.

Böylece, yaklaşık 200 havayolu şirketi, filolarında bir ATR uçağı bulunduruyor.

Ayrıca, ATR 72’nin yeni bir versiyonu büyük bir başarı elde eder ve şirketin o aynı yıl 1,3 milyar Euro ciro elde etmesini sağlar. Çökmek üzereyken, ATR krizin eşiğinden geri döndü.

Bu eğilim, sonraki yıllarda da doğrulanacaktır. Şirket düzenli olarak birçok sipariş almaktadır.

Hava aracı üreticisi ATR, bu tür bölgesel uçak endüstrisinde gerçek bir öncü haline geliyor, %37’lik pazar payı ile 90 koltuk altındaki uçaklarda.

Ancak, şirket için son zamanlarda bir satış düşüşü gözlemlenmiştir. Şirket, başlangıçta planlanan 72 uçaktan yalnızca 10 satış yapmıştır.

2020’de, uçak siparişleri koronavirüs pandemisi nedeniyle düştü. Teslimatlarda yaşanan gecikmeler, bölgesel uçak üreticisi için çok olumsuz bir etki yarattı.

ATR üreticisinin 4 uçaklık filosu

ATR 42-600

ATR 42-600, bölgesel uçuşlar için ideal bir turboprop motordur.

Gerçekten de, yalnızca 1 000 km menzil kapasitesine sahip olan bu uçak, kısa mesafeli ve orta mesafeli uçuşlar gerçekleştirebilir.

Bu, grup uçuşları, iş uçuşları veya hava kargosu gibi durumlar için idealdir.

Bu uçak, kabin düzenine bağlı olarak 50 yolcuya kadar taşıyabilir. Bu kabin ayrıca geniş olup, konforlu bir yolculuk garanti etmektedir.

Bu hava aracı, çok iyi bir maliyet-değer dengesine sahiptir. Gerçekten de, işletme maliyeti daha düşük. Ve, bir uçuş sırasında, bu uçak, diğer bölgesel uçaklardan yaklaşık %30 daha az yakıt tüketmektedir.

ATR 42-600S (STOL)

Bu versiyon, ATR 42 uçaklarının performanslarını iyileştirmeye dayanmakta olup, filonun yenilenmesini sunmaktadır.

Gerçekten de, STOL : “Kısa Kalkış ve İniş” ifadesi, kısa kalkış ve iniş mesafelerini ifade eder. Bu model, dar bir piste inebilmek için gerçek iyileştirmeler sunmaktadır.

ATR 72-600

Bu, kategorisindeki en yakıt verimli uçak olarak tanıtılmaktadır.

ATR 72-600, ATR 42-600’ün uzatılmış versiyonudur.

Bu, konfigürasyonuna bağlı olarak 78 yolcuya kadar taşıyabilmektedir.

Örneğin grup uçuşları için ideal olan bu uçak, yakıt açısından verimlidir. Çok iyi bir maliyet-değer dengesine ve performansa sahiptir.

Bölgesel havacılıkta koltuk başına en düşük maliyet ile, ATR 72-600 gerçek bir rekabet avantajına sahiptir.

Bu uçak, yeşil fonlardan finanse edilen ilk uçaktır.

Son olarak, bu bölgesel uçağın uyum sağlama kapasitesi, bu kategorideki operatörlerin ilk tercihine dönüşmektedir.

ATR 72-600F

2020 yılında teslim edilen ATR 72-600F, son kargo tipi uçaklardan biridir (büyük taşımacılar) ve uçak üreticisinin filosunu tamamlamaktadır.

Genel olarak, bu uçak modelleri yalnızca hava kargo ve kargo uçuşları için üretilmektedir. Bu uçakların pencereleri de yoktur.

Bu uçak modeli ile ATR, kendi yük taşıma misyonunun önemine vurgu yapmaktadır. ATR, dünyadaki tüm topluluklara en iyi şekilde yardımcı olmak istemektedir.

Fotoğraf kredisi: ATR

ATR uçaklarının montajı

ATR şirketi, Leonardo ve Airbus arasındaki bir birliktelik olduğundan, uçakların üretimi parçalarına göre farklı yerlerde gerçekleştirilir. Örneğin, gövde ve farklı kuyruk parçaları, Leonardo şirketi tarafından İtalya’da üretilmektedir.

Ayrıca, uçakların kanatları, Airbus’un Bordeaux şehri çevresindeki bir yan kuruluşu tarafından üretilmektedir.

Son olarak, ATR şirketi bu uçakların tüm nihai görevlerini (montaj, test, teslimat vb.) Toulouse’da, Airbus’un bir tesisinde gerçekleştirmektedir.

Dünya çapında bir varlık

ATR şirketinin gerçekleştirmek istediği bir işlev, sivil havacılığa yönelik uçaklar üretmek ve mühendisliğini yapmaktır; bunun amacı, kullanıcıları ve farklı ihtiyaçları için küresel bir kapsama alanı sağlamaktır.

Başka bir temel işlevi, olabildiğince çok yönlü bölgesel turboprop uçakları üretmektir.

ATR; modern bir filoya sahip olmak için müşterilerinin ihtiyaçlarına en iyi şekilde uyum sağlamaya çalışmaktadır. Konforlu ve teknoloji bakımından güncel bir filodur.

Amaç, dünyanın en fazla yerine işletmeye hazır olmaktır. Küresel bir varlık sağlamak, hava aracı üreticisine her zaman daha spesifik ihtiyaçları karşılamasına olanak tanımaktadır.

Ayrıca, ATR; etkili ve operatörlerinin ihtiyaçlarına uygun makineler üretmenin yanı sıra, çevresel etkisinin giderek daha olumlu olmasını sağlamak için önemli bir önem vermektedir.

Airbus ve Leonardo hakkında ek bilgiler

Önceki bölümde bahsedildiği gibi, ATR, Leonardo ve Airbus arasındaki bir birliktelik sonucudur. İşte bu iki şirket hakkında biraz daha fazla bilgi:

AIRBUS:

Airbus, hava taşımacılığı dünyasında liderlerden biridir.

Birkaç rakamla özetlemek gerekirse, 2019’da bu şirket yaklaşık 70 milyar Euro ciro gerçekleştirmiştir.

Airbus, 135,000’den fazla çalışanı ile farklı sektörlerde faaliyet göstermektedir.

Bu şirket, görevleri ve başarıları sayesinde tanınmaktadır.

Gerçekten de, hem ticari uçuşlar için yolcu uçakları hem de iş havacılığı için özel jetler yapmaktadır; ayrıca helikopterler de üretmektedir.

Ayrıca, uzay görevleri, hava kargosu veya askeri amaçlar için farklı cihazlar ve çeşitli parçalar üzerinde de çalışmaktadır.

Leonardo:

Leonardo, gerçekleştirdiği projelerle çeşitli bir İtalyan uçak üreticisidir.

Bu büyük şirketin yaklaşık 46,000’den fazla çalışanı bulunmaktadır ve dünya genelinde 120 lokasyonda faaliyet göstermektedir.

Kuruluşuyla güçlü bir varlık sergileyerek, uzay endüstrisinde öne çıkmaktadır.

Çok sayıda farklı tipte uçak üretmektedir. Gerçekten de, siber koruma, elektronik ve güvenlik alanlarında da görevler üstlenmektedir.

AEROAFFAIRES ile bir ATR bölgesel uçağı kiralamak:

AEROAFFAIRES olarak, hava kargo talebiniz, kargo gibi isteklere, ayrıca grup uçuşları taleplerinize uygun uçakları seçme kapasitemiz vardır. Lütfen çevrimiçi teklif formunu doldurun veya +33 (0) 1 44 09 91 82 numarasından bize ulaşın.