Satılık bir özel jet modeline karar verdiniz ve satın almak mı istiyorsunuz? Özel jet satın almak istiyorsunuz ama hangisini seçeceğinizi bilmiyor musunuz? Havayollarının satış sözleşmelerini hazırlamak için geçmesi gereken formaliteleri merak ediyor musunuz?
O zaman doğru yere geldiniz. Size nasıl özel jet satın alacağınızı bilmeniz için gereken tüm cevapları ve ayrıntıları vereceğiz.
Hangi uçağı satın almalıyım?
İş havacılığı pazarının sunabileceği birçok olanak vardır. Özel bir jet satın almaya karar verirseniz, boyut, tasarım, performans, teknolojik ekipman vb. açısından seçim yapmakta zorlanacaksınız. Doğru seçimi yapmak istiyorsanız ihtiyaçlarınızı önceden belirlemeniz çok önemlidir. Bu nedenle, özel ihtiyaçlarınız için piyasadaki en iyi uçakları seçtik:
Bir eğlence uçağı mı satın alıyorsunuz?
Eğlence amaçlı bir özel jet satın almak istiyorsanız, işte düşünmeniz gereken ana modeller:
İsviçre yapımı Pilatus PC-12, entegre pervaneli tek motorlu bir turboproptur. Hem emniyetli hem de çok yönlüdür ve kendi kategorisindeki diğer turboproplarla aynı emniyet standartlarını sağlar. Pilatus PC-12, Avrupa’da özel bir jet veya ticari bir uçağın inemeyeceği 2.500’den fazla havaalanına inebilir. Gstaad – Saanen, Lozan, Arcachon Cap Ferret, Ile d’Yeu veya Saint-Tropez la Môle‘un kısa pistlerine kolay erişim avantajına sahiptir.
Özellikler:
. Seyir hızı: 464 km/sa
. Maksimum mesafe: 2090 km
. Kabin boyutu: 5,16 m uzunluk – 1,47 m yükseklik – 1,52 m genişlik
. Kategori : Turboprop – 6 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 3,36 milyon Euro’dan başlayan fiyatlarla

- Embraer Phenom 100
Phenom 100, Brezilyalı üretici Embraer tarafından üretilen çok hafif bir iş jetidir. Rafine, zarif iç mekanı BMW tarafından en ince ayrıntısına kadar tasarlanmıştır. Bagajlar, paltolar ve bilgisayarlar için bolca alan vardır.
Özellikler:
. Seyir hızı: 720 km/saat
. Maksimum mesafe: 2200 km
. Kabin boyutu: 3 m uzunluk – 1,37 m yükseklik – 1,40 m genişlik
. Kategori: Çok Hafif Jet (LVJ) – 4/5 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 3.581 milyon Euro’dan başlayan fiyatlarla

İş için bir uçak mı satın alıyorsunuz?
İş uçuşları için en iyi çalışma koşullarını sunan kabinlere sahip uçakları keşfedin:
Çok rahat 4 VIP koltuğu ile Citation Mustang mükemmel bir çalışma aracıdır. Bu ultra hafif özel jet, kısa mesafeli hava yolculuğu için pratik ve çok ekonomik bir çözüm arayan müşteriler için idealdir.
Anahtar özellikler:
. Seyir hızı: 630 km/saat
. Maksimum mesafe: 2160 km
. Kabin boyutu: 3 m uzunluk – 1,37 m yükseklik – 1,40 m genişlik
. Kategori: Çok Hafif Jet (LVJ) – 4 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 2,94 milyon avro

Citation XLS iş jeti, Avrupa içindeki uçuşlar için idealdir. Dağlar veya sahil beldeleri gibi kısa veya zor uçak pistlerine hala erişebilen orta büyüklükte bir jettir. On yolcuya kadar oturabilir ve çok geniş bir kargo bölmesine sahiptir.
Anahtar özellikler:
. Seyir hızı: 805 km/sa
. Maksimum mesafe: 3600km
. Kabin boyutu: 5,79 m uzunluk – 1,65 m yükseklik – 1,70 m genişlik
. Kategori : Orta seviye özel jet – 2 pilot ve 10 yolcu
Yeni maliyet: 13 milyon avro

Rahat bir seyahat için uçak mı satın alıyorsunuz?
Tıpkı CAC 40’ın CEO’ları veya en büyük futbolcular gibi siz de daha lüks modellere yönelebilirsiniz:
Praetor 600, özellikle teknolojik açıdan gelişmiş bir süper-orta boy iş jetidir. Neredeyse 4.500 km’yi durmaksızın kat etmesini ve Londra’dan New York’a kolaylıkla uçmasını sağlayan uzun bir menzile sahiptir.
Özellikler:
. Seyir hızı: 850 km/saat
. Maksimum mesafe: 4.500 km
. Kabin boyutu: 8,20 m uzunluk – 1,83 m yükseklik – 2,49 m genişlik
. Kategori : Orta seviye özel jet – 12 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 30 milyon avro

- Dassault Falcon 6X
Teknik yetenekleri ve lüks tasarımı bir araya getiren Falcon 6X, en talepkâr müşterilerin beklentilerini karşılayacaktır. Rakipsiz güç sunan Pratt & Whitney Canada PW812D motorları sayesinde orta ve uzun mesafeli uçuşlar için idealdir. Son olarak, modern, %100 özelleştirilebilir bir stile sahip sıcak, sessiz bir kabine sahiptir.
Özellikler:
. Seyir hızı: 980 km/saat
. Maksimum mesafe: 10 186 km
. Kabin boyutu: 12,3 m uzunluk – 1,98 m yükseklik – 2,58 m genişlik
. Kategori : Uzun mesafeli özel jet – 16 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 38 milyon avro

- Bombardier Challenger 850
Zarif tasarımıyla Challenger 850, GECF34-3B1 motorlarından güç alır ve maksimum 850 km / s hız sağlar. Bu uzun mesafeli jet, geniş kabininin rakipsiz konforu ile takdir edilmektedir. Gemiye binebilen 16 yolcuya, mini mutfak ve çeşitli tuvaletler de dahil olmak üzere geniş bir alan sunmaktadır.
Özellikler:
. Seyir hızı: 850 km/saat
. Maksimum mesafe: 5000 km
. Kabin boyutu: 14,7 m uzunluk – 1,85 m yükseklik – 2,49 m genişlik
. Kategori: Uzun mesafeli jet – 13/16 yolcu ile 2 pilot
Yeni maliyet: 21 milyon avro

Havayolları sözleşmeleri nasıl hazırlar?
Her yıl verilen uçak siparişleri uzun ve çalkantılı müzakerelerin sonucudur. Havayolları ve özel jet üreticilerinin dahil olduğu bu görüşmeler birkaç yıla yayılabiliyor. Aslında milyonlarca Avro değerindeki bu uçak siparişleri, Paris Air Show’da sergilenmeden çok önce başlar. Bu sözleşmelerin kaynağına gelince, iki seçenek var: ya uçak üreticileri tarafından başlatılan bir ihaleden geliyorlar ya da taşıyıcılar tarafından yayınlanan ihale davetlerinin sonucudurlar.
- Uçak üreticileri tarafından başlatılan teklifler
Bu durumda, yaklaşım uçak üreticisinin kendisi tarafından başlatılır. Uçak üreticileri, havayollarının ihtiyaçları ve konumları hakkındaki bilgileriyle, düzenli tekliflerde bulunabilecek bir konumda olacaklardır.
- Taşıyıcılar tarafından ihale çağrılarının başlatılması
İkinci seçenek ise üreticilere “Teklif Talebi” göndermektir. Daha sonra şirket tarafından birkaç yıl boyunca uçak miktarı ve tipi açısından gereksinimlerini karşılamak üzere tüm bir filo planı önceden tanımlanır. En büyük siparişler için, bazı şirketler önümüzdeki 20 yıl için filo planları bile hazırlar. Bir dizi kriter dikkate alınır: rakiplerin filoları ve projeleri, tahmini trafik, karlılık hedefleri, petrol fiyatı eğilimleri, yatırım yapılacak bütçe, vb. Ayrıca, amaç zaten iyi bilinen veya piyasadaki yeni model uçaklarla filoya eklemekse, prosedürler aynı olmayacaktır. Örneğin, “klasik” bir uçak için basit bir çerçeve sözleşme yeterli olacaktır. Öte yandan, daha yeni modeller daha derinlemesine bir teknik, ticari ve mali çalışma gerektirecektir.
Sözleşmeyi kazanmak için kriterler nelerdir?
Kampanyanın başlangıcından itibaren bir dizi kriter devreye girmektedir. Uçağın performansının değerlendirilmesi merkezi bir unsurdur ve motorların kalitesini ve uçağın donatılmasında yer alan motor üreticilerinin sayısını içerir. Ancak hepsi bu kadar değil: servis ve bakım maliyetleri, teslimat aralıkları, uçakların paketler halinde bulunabilirliği gibi diğer faktörlerin de etkisi vardır. Yüksek düzeyde bir yatırımı temsil eden bu süreçte, çoğu şirket maliyetleri düşürmek ve sigorta yaptırmak için belirli programlar oluşturur. Bu nedenle bazı sözleşmeler neredeyse 600 sayfaya kadar çıkabilmektedir.
Fiyatlar nasıl müzakere ediliyor?
Peki müzakereler nasıl işliyor? Ryanair gibi bazı havayolları maliyetleri düşürmek için ellerinden gelen her şeyi yapsa da, kazanan genellikle üretici olur. Bir uçak üreticisine verilen sipariş otomatik olarak bir fiyat eskalasyon formülüne tabi olacaktır. “Eskalasyon formülü” olarak da bilinen bu yöntem, fiyat değişimlerinin çeşitli parametrelere göre endekslenmesinden oluşur: işçilik, hammadde, petrol vb. fiyatı. Bu şekilde, azalan bir ölçek ekonomisi uygulanır: filo ne kadar büyükse, sipariş o kadar pahalı olur.
Havayollarının kar marjı elde ettiği bir diğer unsur da ilgili hizmetlerdir. Bu hizmetlerin temel amacı, uçağın çeşitli seviyelerde düzenleyici bakımıdır: ramp bakımı, uçak yapısının, motorların, ekipmanların ve bileşenlerin bakımı. Bu revizyonlar zamana yayılır ve farklı kategorilerde sınıflandırılır. Aylık bakım için A kategorisinden her 4/5 yılda bir yapılacak bakım için D kategorisine kadar, bu unsur üreticilerin indirimlerini amorti etmek için gerçek bir gelir kaynağını temsil etmektedir. Başlangıçta motor üreticilerinin hakimiyetinde olan bu sektör güçlü bir büyüme yaşamaktadır ve yakın zamanda uçak üreticilerini de kapsayacak şekilde genişletilmiştir. MRO (Bakım Onarım ve Revizyon) pazarının bugün ile 2025 yılları arasında %20 oranında büyümesi beklenmektedir.
İndirimler ne kadar yüksek? Havayolu tarafından ödenen nihai fiyat nedir?
İndirimler siparişin büyüklüğüne ve içeriğine göre değişmektedir. Sipariş edilen uçağın tipine, siparişin amacına ve müşterinin büyüklüğüne bağlı olarak indirim %40 ile %55 arasında değişebilmektedir. A380 gibi çok büyük uçak siparişleri söz konusu olduğunda bu, 400 milyon dolarlık ilan edilen katalog fiyatından önemli bir sapmayı temsil eder. Havayolları bu liste fiyatını çok nadiren ödese de, bu fiyat bir ölçüt görevi görmektedir. Örneğin, peşinatların hesaplanması söz konusu olduğunda faydalıdır. Sipariş verildiğinde taşıyıcı tarafından ödenen ilk taksitler çok düşüktür ve giderek artar. Bir buçuk yıl sonra, bu depozito genellikle %25 civarındadır ve ancak teslimat aşamasında bakiyenin tamamı ödenir.
Havayolları siparişlerini nasıl finanse ediyor?
AirFrance KLM gibi havayolları tarafından Airbus A350’ler ve Boeing B787’ler için verilen mega siparişlerin finanse edilmesi imkansız görünebilir. Yine de büyük taşıyıcıların iflas etmelerini önlemek için ellerinde bir dizi stratejik kaldıraç var.
İlk olarak, mevcut peşin ödeme sistemi havayollarının maliyetlerini zamana yaymalarına olanak tanımaktadır. Fiyatın tamamı sipariş verildiğinde değil, teslimat sırasında ödenmektedir. Dolayısıyla kısa vadede şirket çok az ödeme yapmakta ve bir dereceye kadar esneklikten faydalanmaktadır. Bir diğer önemli unsur da havayolları tarafından leasing kullanılmasıdır. Bir havayolu operatörü için bu strateji, uçağını ortalama 6 yıllık bir süre için başka bir şirkete kiralamayı içerir. Air France filosunun üçte birini bu şekilde finanse etmektedir.