Jet Privé’nin Satın Alınması ve Yönetimi

Özel jet kiralama
1991'den beri

20 000
mevcut hava araçları

45 000
garanti edilen uçuşlar

120 000+
yolcu

4,9/5
müşteri memnuniyeti

%100
Karbon tazmini !

Özel jet satın almak bir “zorunluluk” değildir: genellikle sistematik charter kullanımı yılda 250 ila 300 saatlik bir platoya ulaştığında veya şirket tam olarak kendi kullanımı için yapılandırılmış bir uçak istediğinde (kabin, menzil, marka) devreye giren bir patrimonial karardır.

Satın alma fiyatının ötesinde, kilit konu devam eden yönetimdir: mürettebat işe alımı, bakım, mevzuata uygunluk, bütçe izleme, kiralama için uygunluk vb. Başka bir deyişle, bir lojistik filosuyla aynı titizlikle yönetilmesi gereken bir maliyet merkezi haline gelen teknik bir varlık.

Ortaklarıyla birlikte AEROAFFAIRES, ilk bütçe sorusundan uçağın günlük kullanım ömrüne kadar sizinle birlikte olacak ve ardından her uçuş için tek temas noktanız olmaya devam edecektir.

• Aviation privée entreprise

Satın alma sürecinin tamamını anlamak

Satın alma sürecinde altı aşama vardır:
1) İhtiyaçlarınızı tanımlama
2) piyasa dışı araştırma
3) tekni̇k deneti̇m
4) müzakere
5) mali kapanış
6) Devreye alma

Ortalama teslim süreleri: ikinci el bir uçak için üç ila altı ay, fabrika yapımı bir uçak için bir ila iki yıl.

On yıl boyunca, her şey dahil yıllık bütçe 0,9 milyon Avro (hafif jet) ile 2,3 milyon Avro (uzun menzilli) arasında değişmektedir.

Ortak mülkiyet: esnek alternatif

Prensip

Standart bir kesir satın alırsınız – örneğin 1/8 – ve garantili bir saat kotasına sahip olursunuz. Program mürettebat, bakım ve hangarajı bir havuzda toplayarak sabit maliyetlerinizi öngörülebilir hale getirir.

Anahtar noktalar

  • Yatırım 8 ila 16’ya bölünmüştür.
  • Standartlaştırılmış kabin ve program; sınırlı özelleştirme.
  • Ortalama maliyet: Hafif bir jet için beş yılda ~5.700 €/saat (100 saat/yıl).

Kimler içindir?

Düzenli Avrupa / Orta Doğu rotaları ile 80 – 200 saat uçan yöneticiler. Doğru kararı vermenize yardımcı olmak için bu modeli tam sahiplik ve isteğe bağlı kiralama ile karşılaştırıyoruz.

3 basit aşamada destek

  1. Analiz ve Tavsiyeler
    • Görev profili, menzil, yolcu sayısı.
    • 10 yıllık bütçe projeksiyonu (sabit + değişken maliyetler).
  2. Araştırma ve İşlem
    • Yeni veya kullanılmış piyasa dışı ekipman seçimi.
    • Teknik kontroller (seyir defterleri, motorlar, onarım geçmişi).
    • Müzakere, vergilendirme, immatriculation ve anahtar teslimi.
  3. Devreye Alma ve Yönetim
    • Mürettebat işe alımı, bakım sözleşmeleri, hangaraj.
    • Aylık bütçe takibi, gerçek zamanlı dijital raporlama.
    • Gelir elde etmek ve maliyetleri azaltmak için kiralama seçeneği.

Somut terimlerle yönetim

Jetinizin yönetimini devretmek, uçuş süresinden saatlerce tasarruf etmek anlamına gelir… ama her şeyden önce saatlerce huzur demektir.

Teknik karmaşıklığı ortadan kaldırırsınız.
Bir Falcon 2000 planlanmamış bir iniş takımı muayenesinden geçtiğinde, yönetim ekibi derhal günün 24 saati mevcut olan bir Part 145 ağını etkinleştirir, yedek bir uçak kiralar ve sahibini zaman damgalı bir raporla bilgilendirir.
Sonuç: Günlüğünüzü meşgul etmeden veya lojistik stres yaşamadan orijinal programınıza göre uçmaya devam edersiniz.

Maliyetlerinizi dengelersiniz.
Yönetici, Embraer Legacy 650 adresinde, yinelenen on merkez için yakıt fiyatını yıllık bazda müzakere eder ve tekne sigortasını bir havuzda toplayarak primi %12 oranında azaltır.
Sonuç: Bütçeniz artık bir dizi sürprizden ibaret değildir; nakit akışınızı ve yatırım kararlarınızı koruyan öngörülebilir bir çizgi haline gelir.

Yeniden satış değerinizi korursunuz.
İyi bir yöneticiye başvurmak jetinizin değerini optimize etmenizi sağlar.
“Akıllı Parçalar” programı kapsamında bakımı yapılan ve benzersiz bir CAMO tarafından izlenen bir Global 6000, yedi yıl sonra %15’e kadar daha fazla yeniden satış değerini korur.
Sonuç: Uçağınızı değiştirdiğiniz gün, kusursuz bir teknik geçmiş sayesinde işlemi hızlandırırken daha değerli bir varlığı geri alırsınız.

Ne yönetiyoruzGördüğünüz şey
Mürettebat planlama, derecelendirme tipi eğitimNet müsaitlik takvimi
CAMO* ve güvenlik denetimleriErken bakım uyarıları
Tekne ve sorumluluk sigortasıKırılma olmadan garantili kapak
Boş uçuş optimizasyonuBasitleştirilmiş P&L tablosu

* Sürekli Uçuşa Elverişlilik Yönetimi Organizasyonu

Ne kadar bütçe ayırmanız gerekiyor? (büyüklük sırası 250 saat/yıl)

  • Hafif jet: ~ 0,9 M € / yıl
  • Süper orta boy: ~ 1,3 M € / yıl
  • Uzun menzilli: ~ 2,3 M € / yıl

Bu tutarlara mürettebat, bakım, hangaraj ve yakıt dahildir. Kiralama gelirleri, talebe bağlı olarak sabit maliyetlerin %40 ‘ına kadarını karşılayabilir.

Mürettebat
Mürettebatınız iki sertifikalı pilottan daha fazlasıdır: teknik uzmanlığı ve hizmet anlayışı için seçilmiş eksiksiz bir ekiptir. Düzenli simülatör eğitimi, hassas varış noktalarına aşinalık, on iki aylık bir süre boyunca planlanan kullanılabilirlik: her uçuş tanıdık yüzler ve denenmiş ve test edilmiş prosedürlerle başlar, dakiklik ve uçakta gönül rahatlığı sağlar.

Bakım
Özel bir jetin sadece bakımının yapılması gerekmez; hazır olması gerekir. Motor döngülerini, servis bültenlerini ve planlı denetimleri gerçek zamanlı olarak izleyen benzersiz bir CAMO ile çalışıyoruz. Önleyici bakımlar geceleri veya uçuşlar arasında gerçekleştirilebilir, böylece sürpriz arıza süreleri önlenir ve uçağın yeniden satış değeri uzar.

Hangar
Bir hangarda park etmek yatırımınızı UV ışınlarından, kötü hava koşullarından ve korozyonu hızlandıran tozdan korur. Avrupa’nın ana merkezlerindeki öncelikli anlaşmalarımız, kışın ortasında bile buzlanma veya öngörülemeyen gecikmeler olmadan kalkış için 24 saat gözetim altında güvenli, ısıtmalı bir alanı garanti eder.

Yakıt
Yakıt maliyetleri varil başına fiyata göre dalgalanır, ancak sizin için değil: en sık uğranılan limanlar için çerçeve sözleşmeler yoluyla yakıt ikmalinizi merkezileştirerek galon başına bir fiyat belirliyor ve ani artışları ortadan kaldırıyoruz. Bu sayede saatlik maliyetinizi kontrol altında tutabilir, uçuş planlarınızı optimize ederek ve mevcut SAF’ı kullanarak karbon ayak izinizi azaltabilirsiniz.

  • Faut-il immatriculer l’avion en Europe ?

    Nous analysons la fiscalité (TVA, douanes) et la réglementation EASA ; parfois un registre hors UE s’avère pertinent.

  • Puis-je garder mon équipage actuel ?

    Oui, nous intégrons votre équipage ou recrutons des pilotes triés sur le volet, avec formation continue certifiée.

  • L’affrètement est-il obligatoire ?

    u003cp data-start=u00222812u0022 data-end=u00222969u0022u003eJamais. Nous proposons un plan de mise en revenu uniquement si vous le souhaitez et dans les limites que vous fixez.u003c/pu003e