İş havacılığında 2023 trendleri -

2019’dan 2022’ye kadar, iş havacılığı sektörü tarihi bir yıl geçirdi. Özel havacılık Covid döneminde yeni müşteriler kazandı. İş havacılığı sektörü için 2023 rakamları daha önce görülmemiş seviyelere işaret ediyor. Bir türbülans döneminin ve 2022 sonunda faaliyetlerdeki yavaşlamanın ardından, iş havacılığı pazarındaki tüm oyuncular gözlerini 2023 trendlerine dikmiş durumda. 2023 iş havacılığı için bir kalkış yılı mı olacak, yoksa büyümenin devam edeceği bir yıl mı? Bu niş pazar için 2022’nin sonucu ne olacak? Uçak üreticilerini, havayollarını ve brokerleri bekleyen zorluklar neler? AEROAFFAIRES 2022’ye bir göz atıyor ve 2023’te iş havacılığına yönelik trendleri paylaşıyor.

2022, ticari havacılık sektörü için alışılmadık bir yıl oldu:

2022’de özel uçuşlar için rekor talep.

Havacılık verileri konusunda uzman WingX, iş havacılığına ilişkin küresel rakamları açıkladı. 2022 yılı sonunda küresel iş havacılığı pazarının %10 oranında büyümesi bekleniyor. Avrupa’da iş havacılığı pazarı çok iyi durumda. Avrupa İş Havacılığı Birliği (EBAA) 2021’e göre %11,8’lik bir artış olduğunu açıkladı. Bu yıl Avrupa’da toplam 793.152 uçuş kaydedildi. Bu iyi performansa rağmen, sektör oyuncuları (hava brokerleri ve havayolları) bir yavaşlamaya dikkat çekiyor. Bu yavaşlamanın Ekim 2022’den bu yana %13,6 olduğu tahmin ediliyor. Bu yavaşlama endişelenecek bir şey değil. Önceki 3 yıl için ortak bir olgudur. Hayır, özel jet ölmedi. Paris Le Bourget havalimanı Avrupa’nın en dinamik havalimanları listesinin başında yer alıyor. EBAA’ya göre trafikte %24.1’lik bir artış kaydetmiştir. Londra (Farnborough ve Luton) ve İsviçre (Cenevre Cointrin ve Zürih) de 2022’de en hızlı büyüyen havalimanları arasında yer alıyor. Son olarak, İstanbul-Atatürk havalimanı 2022 yılında %17,6’lık trafik artışıyla 10. sırada yer alıyor.

İş havacılığı pazarı ‘jet bashing’ ile sarsıldı:

Avrupa’da yaz tüm hızıyla devam ederken, jet bashing 2022 yazında kendini partiye davet etti. Özel jetlerin kullanımıyla ilgili tartışmalar hiç beklenmedik bir anda alevlendi. Bazı politikacılar özel jetlerin düzenlenmesi, vergilendirilmesi ve hatta yasaklanmasını önererek alevleri körükledi. İş havacılığı sektöründeki oyuncular bu üretim aracını savunmak için söz aldı. Bu, bu tür havacılığın avantajlarını açıklamak ve “Flygskam “a, yani uçmanın utancına hayır demek için büyük bir fırsattı. Büyük medya kuruluşları tarafından davet edilen AEROAFFAIRES CEO’su Isabelle Clerc için de durum böyleydi. M6, TF1 ve BFM ona söz hakkı verdi. Clerc, iş havacılığını kullananlar için bir üretkenlik kaynağı olan iş havacılığının uzun vadeli geleceğinin güvence altına alınması ihtiyacını açıklayabildi.Jet bashing, genellikle çevresel nedenlerle özel uçak kullanımının eleştirilmesinden oluşur. Eleştirmenler, özel uçakların aşırı kullanımının sera gazı emisyonlarına ve hava kirliliğine katkıda bulunduğunu ve çevresel kaygıların giderek daha önemli hale geldiği bir dönemde bunun özellikle sorumsuzca olduğunu savunmaktadır.

Gergin bir ekonomik ve siyasi bağlam, 2022 sonunda bir türbülans kaynağı:

Ukrayna’da havacılık sektörüne olumsuz yansımaları olan bir çatışma:

Ukrayna’nın efsanevi ve stratejik kargo uçağıAntonov-225‘in imha edilmesi Rusya’ya karşı bir dizi yaptırıma yol açtı veŞubat 2022’den bu yana uçuş yasakları kat lanarak arttı. İngilizler tarafından başlatılan ve ABD, Avrupa ve Kanada tarafından takip edilen hava sahası kademeli olarak tüm Rus uçaklarına kapatıldı. Yaptırımlara karşılık olarak bu ülkeler ve kıtalar üzerinde uçmaları engellendi.Hava sahasındaki bu açık savaş, ticari havacılık şirketleri için gerçek bir baş ağrısı haline geliyor. Sürekli olarak uçuş güzergahlarını yeniden düzenlemek zorunda kalıyorlar. Bazı rotalar uzuyor ve bu da özel jet seyahatlerinin fiyatlarının artmasına neden oluyor.

Dalgalanan döviz kurları, iş havacılığı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip.

Havayolları döviz kuru dalgalanmalarına oldukça maruz kalmaktadır. Yabancı para birimleri cinsinden maliyetleri ve yerel para birimleri cinsinden gelirleri vardır. Yakıt maliyetleri, uçak satın alma maliyetleri ve bakım maliyetleri bunlara örnektir. Döviz kuru dalgalanmalarının havayolu maliyetleri ve marjları üzerinde önemli bir etkisi vardır ve bu yıl, 2022’de, döviz kuru havayolları için olumsuz olmuştur. Sonuç olarak, işletme maliyetlerinin arttığını ve kar marjlarının düştüğünü gördüler.

2022’de yakıt fiyatlarında olağanüstü bir artış.

Yakıt, havayolu işletme maliyetlerinin yaklaşık %30‘unu oluşturmaktadır. 2022 yılında, ticari havacılık sektörü parafin fiyatında bir patlama gördü. Ticari havacılıkta olduğu gibi, bu sektörün de bu artışın2022 yılına kadar tahmini %80 oranında artması beklenen özel jet uçuşlarının fiyatı üzerindeki etkisinden kaçması imkansız olacaktır. Bir varil petrolün fiyatı 75 dolardan 135 dolara yükselerek en yüksek seviyesine ulaşmıştır. Buna bir de Avrupa’nın Rus varillerine uyguladığı ambargo eklenince yakıt fiyatları daha da yükseliyor. Ve bu eğilim 2023’te de devam edebilir.

2023 yılında ticari havacılık bir dizi zorlukla karşı karşıyadır:

Yenilikçi projelere odaklanarak halkın kalbini tekrar kazanın:

Jet dayağı ve uçmanın utancı havacılık pazarını ve özellikle de özel havacılığı vurdu. Sonuç olarak, bütün bir sektör konumunu haklı çıkarmak ve müşteri tabanı olmayan bir halkı geri kazanmak zorunda kaldı. Bu, yalnızca iletişim ve örnek olma yoluyla başarılabilecek tehlikeli bir üslup çalışmasıdır. Genel kamuoyu, iş havacılığının müşterisi değildir. Bununla birlikte, uyguladığı baskı yoluyla ticari ve özel müşterilerin davranışlarını etkileme gücüne sahiptir. AEROAFFAIRES gibi hava brokerleri ve havayolları bunun çok iyi farkındadır. AEROAFFAIRES CEO’su Isabelle Clerc, “özel jet sahibi olmak artık moda değil. Yeni bir trend görüyoruz. Havacılık sektöründeki oyuncular, kamuoyunu yeniden kazanmak için iletişimlerini eksik etmiyorlar. Uçak üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltmaya yönelik girişimleri ve taahhütleri bu şekilde gün ışığına çıkıyor. Tüm havacılık endüstrisi, ağaçlandırma ve karbon geri alım programlarına yatırım yaparak imajını güçlendiriyor. AEROAFFAIRES, EcoTree ile güçlü bir ortaklık kurarak bu alanda öncü olmuştur.Jet vuruşunun faydalı bir yönü daha vardır, o da inovasyonun hızlanmasıdır. Geleceğin uçakları ortaya çıkmaya başladı. eVtol projesi ve diğer 10 yenilikçi proje gibi birçok “yeşil uçak” projesi çok revaçta. Yeşil olmak ve CO2 emisyonlarını azaltmak, 2023 ve sonrasında uçak üreticilerinin karşılaşacağı en büyük zorluklardır.

2023’te havacılıkta SAF kullanımının hızlandırılmasının önemi.

SAF (Sentetik Havacılık Yakıtı) alternatif bir yakıttır. Bitkiler, algler ve organik atıklar gibi yenilenebilir kaynaklardan yapılır. Biyokütlenin yakıta dönüştürülmesiyle üretilir. Bu, fermantasyon, damıtma ve kataliz gibi adımları içerebilir. FAS’ın en önemli faydalarından biri, havacılıkta kullanılan geleneksel yakıtlara kıyasla sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasıdır. FAS kullanımının gündemde olmasının birkaç nedeni vardır. Havacılığın çevresel etkisini azaltmak için ideal bir çözüm olarak görülüyor. Tüm sektör umutlarını bu yeni enerjiye bağlamış durumda. Her şeyden önce, SAF yenilenebilir kaynaklardan üretilebilir. Bu da geleneksel yakıtların çıkarılması ve rafine edilmesiyle ilişkili CO² emisyonlarına katkıda bulunmadığı anlamına geliyor. Dahası, FAS mevcut motorlarla uyumlu bir yedek yakıt olarak kabul edilmektedir. Yani kullanmak için pahalı teknolojilere yatırım yapmaya gerek yoktur.2050’ye kadar yakıtın %63’ünün SAF bazlı olacağı tahmin edilmektedir. Bu büyüme, Avrupa Komisyonu tarafından havacılık sektörüne getirilen yükümlülüklerden kaynaklanmaktadır, ancak FAS üretiminin henüz geleneksel yakıtların yerini tamamen alacak kadar gelişmediği unutulmamalıdır. Üretim maliyetleri hala geleneksel yakıtlara göre daha yüksektir. Bu nedenle araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya devam etmek önemlidir. Amaç SAF üretimini arttırmak ve bu alternatifi daha erişilebilir ve rekabetçi hale getirmektir.

Yeşil havacılığa yönelme ihtiyacı: iş havacılığının geleceğini garanti altına almak.

İş seyahatleri için özel uçak kullanımı sera gazı emisyonlarına ve hava kirliliğine katkıda bulunmaktadır. Özel uçak kullanan şirketler ve bireyler bu etkinin giderek daha fazla farkına varıyor. Çevreye daha duyarlı uçaklar kullanarak ve gereksiz uçuşların sayısını sınırlandırarak karbon ayak izlerini azaltmak istiyorlar. İşte bu nedenle havacılık endüstrisi ‘yeşil’ havacılık sunarak bu zorluğa uyum sağlamalıdır. Yeşil özel havacılık, geleneksel uçaklara göre daha düşük çevresel etkiye sahip özel uçakların kullanımını ifade eder. Bu hedefe ulaşmanın çeşitli yolları vardır:

Alternatif yakıtların kullanımı: FAS veya elektrik gibi alternatif yakıtların kullanılması sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilir.
Yakıt verimliliğinin artırılması: Yeşil uçaklar yakıt verimliliğini artıran teknolojiler kullanabilir. Bunlar arasında daha verimli motorların kullanımı, uçak yapımında hafif malzemeler ve gelişmiş enerji yönetim sistemleri yer almaktadır.
Rota optimizasyonu: Yeşil uçaklar uçuş rotalarını optimize etmek için teknolojiler kullanabilir. Bu sayede uçuş sürelerini ve mesafelerini azaltabilirler.
Havaalanıoptimizasyonu: EDEIS AEROPORTS ve Vinci AEROPORT gibi havaalanı endüstrisinin önde gelen isimleri, havaalanlarında çevreye saygıyı teşvik etmek için çalışmaktadır. Altyapılar, çevresel zorlukları bütünüyle karşılayacak şekilde yeniden tasarlanıyor. Edeis, yeşil havalimanları geliştirmek için bir GREEN BUILD’ing hizmeti kurmuştur.

2023 yılında AB ve Amerika Birleşik Devletleri’nde iş havacılığı için farklı eğilimler.

Ticari müşterilerin ticari havacılığı kullanmaya devam etmesi beklenmektedir.

Ticari havacılık müşteri tabanının 2023 yılında kimlerden oluşacağını kesin olarak tahmin etmek zordur. Bu, küresel ekonomik durumun gelişimi ve COVID-19 pandemisine bağlı seyahat kısıtlamaları gibi birçok faktöre bağlı olacaktır. Ancak, ticari havacılık müşteri tabanının çeşitlenmeye devam etmesini bekleyebiliriz. Bu nasıl gerçekleşecek? Farklı sektör vebüyüklükteki şirketler iş seyahatleri için özel uçak kullanmanın faydalarını keşfettikçe,büyük şirketlerin iş seyahatleri için özel uçak kullanmaya devam etmesi muhtemeldir. Bu zamandan tasarruf sağlar ve üretkenliği artırır. Daha küçük şirketler de özel uçak kullanmaya daha meyilli olabilir. AEROAFFAIRES’in Flying Jet Card ‘ı gibi sık uçan yolcu programlarının gelişimi hızlanmaktadır. Fraksiyonel özel jetler ve özel jet paylaşımı gibi diğer uygulamalar da giderek daha popüler ve erişilebilir hale gelmektedir. 2023 yılında, iş havacılığı sektöründe ortaya çıkan trendlerden biri, bu mobilite aracının faydalarına ikna olan iş müşterilerinden gelen talebin devam etmesi olacaktır.

Yabancı müşterilerin Avrupa’ya dönüşü.

Turizm, otelcilik ve iş havacılığı dahil olmak üzere birçok sektör, Asyalı ve Amerikalı müşterilerin 2023’te Avrupa’ya büyük bir geri dönüş yapacağını umuyor.3 yıl boyunca ülke dışına seyahati yasaklayan katı bir covid politikasının ardından, Çin’in sınırlarının yeniden açılması iş havacılığı için mükemmel bir haber. Sonuç olarak, bu pazar bu bölgelerden gelen ve bu bölgelere giden talepte bir artış görmelidir. Çin’de Covid ile ilgili mevcut durum göz önünde bulundurulduğunda bu rakam ihtiyatla ele alınmalıdır. Amerikalılar 127 milyar dolar harcarken, Çinliler dünyanın en çok turizm harcaması yapan ülkeleri (sadece 2019’da 255 milyar dolar). İş havacılığı endüstrisi gözünü bu iki kıtaya dikmiş durumda ve bu da özel jet pazarını büyütebilir. Önümüzdeki aylar, iş havacılığı sektöründeki bu 2023 trendlerini doğrulamada belirleyici olacaktır.

İş havacılığı pazarındaki oyuncuların yoğunlaşması ve yeniden yapılandırılması.

Havacılık sektörüne hizmet veren 2.000’den fazla oyuncu ve 449.000 istihdam (2021’de) ile ve belirsiz küresel bağlam göz önüne alındığında, şu anda parçalanmış olan özel havacılık pazarı 2023’te değişmeye devam etmelidir. VistaJet’in 2022’de Air Hamburg’u devralması örneğinin ardından, 2023’te devralma ve gruplaşmaların sayısı artacaktır. Oyuncuların bu şekilde yoğunlaşması, belirli havayollarının kârlılığının sağlanmasına yardımcı olacaktır. Bu şekilde, artan maliyetler ve uçak işletme ve bakım maliyetlerinin optimizasyonu daha iyi absorbe edilebilecektir.

Uçak üreticileri her zamankinden daha yenilikçi, her zamankinden daha verimli uçaklar sunmak için çok çalışıyor.

İster Boeing, ister Dassault veya Gulfstream olsun, havacılık endüstrisinin bu üç devi kalabalığın arasından sıyrılmak için hayal güçlerini iki katına çıkarıyor. Bu da onların 2023 yılında özel jet pazarı için yarışta kalmalarını sağlıyor. Yarının zorluklarına adapte oluyorlar ve yenilikçi hava araçlarını ortaya çıkarıyorlar:

daha yenilikçi
daha verimli
daha da ileri giden
daha az yakıt tüketirken ve daha az karbon salınımı yaparken.

2021’de Falcon 10X ortaya çıkacak ve onu rakibi Gulfstream G800 yakından takip edecek. 2022’de Bombardier, Global 8000’in duyurulmasıyla damgasını vurdu. Bu nedenle özel jetlerin üretimi ve teslimatı, 2023 yılında iş havacılığı pazarında teyit edilmesi gereken bir eğilimdir. Sonuç olarak, özel havacılık sektörünün kullanımına sunulan uçak filosuna giderek daha fazla teknolojik cevherin katılması beklenmektedir.

ABD iş havacılığı pazarı için yükselen bir tahmin.

Meeting Spotlight’a göre ACJ (Airbus Coporate Jet), 2023’teki iş havacılığı trendleri konusunda 100 üst düzey ABD yöneticisiyle anket yaptı. Bu şirketlerin gelirleri 500 milyon doların üzerinde. Ankete katılanlar arasında CEO’lar, CFO’lar, yönetim kurulu üyeleri ve üst düzey yöneticiler yer aldı. Çalışma, ticari havacılık pazarının 2023 yılında da iyi durumda olmaya devam edeceğini ortaya koyuyor. Nitekim ankete katılanların %89’u 2023 yılında da iş havacılığı hizmetlerini kullanacaklarına inanıyor. Bu kişiler, Covid 19 krizinden bu yana, geleneksel ticari havacılığa kıyasla kendilerine gerçek verimlilik kazanımları sunan bu mobilite aracına “bağımlı” hale geldiklerini kabul etmektedirler. Amerika Birleşik Devletleri’nde özel uçuşlara yönelik talepteki eğilim, iş havacılığı için açıkça iyi olacaktır.

İş havacılığının 2023 trendlerinden ne gibi sonuçlar çıkarabiliriz?

Tüm bu trendlerin gösterdiği gibi, 2023 yılı iş havacılığı sektörü için pek çok sürprize gebe. Gergin bir jeopolitik ortam, sorunlu bir küresel ekonomi ve yükselen emtia fiyatlarıyla Avrupa, 2023 yılında özel jet uçuşlarına olan talebi artırmak için Asyalı ve Amerikalı müşterilerin geri dönmesini umuyor. İş havacılığının imajını düzeltmesi ve yarının mobilite dünyasında rol oynamaya devam etmesi için elinde birden fazla koz var. AEROAFFAIRES için 2023, yeşil büyümenin hızlanacağı bir yıl olacak. Hava brokerliği şirketi, sistematik olarak daha çevre dostu uçaklar (turboproplar veya SAF kullanan uçaklar) önererek çabalarını artıracak. Son olarak, çevreye olan bağlılığında öncü olan şirket, EcoTree programı ve müşterilerinin Fransız ormanlarına yaptığı yatırımlar aracılığıyla müşterilerinin ilgisini çekmeye devam edecektir.Özel uçuş kiralamanız mı gerekiyor? Ekibimiz tüm taleplerinizi yanıtlamak için 7/24 hizmetinizdedir. Çevrimiçi teklif formumuzu kullanarak hızlı bir şekilde teklif alın veya +33 (0)1 44 09 91 82 numaralı telefondan veya charter@aeroaffaires.com adresinden e-posta yoluyla doğrudan bizimle iletişime geçin.