Havayolu Broker Rehberi by AEROAFFAIRES

Karar vericiler için operasyonel ve düzenleyici referans

Havayolu brokerliği dengeleyici bir eylemdir: düzenleyici titizlik, operasyonel duyarlılık ve mutlak müşteri güveni arasında.
AEROAFFAIRES olarak, Avrupa’da ve dünyada bu mesleği yapılandıran tüm referansları, metinleri ve en iyi uygulamaları bu kılavuzda bir araya getirmek istedik.

Bu belge, EASA (Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı), DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile), ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) düzenlemeleri ve The Air Charter Association (ACA) veEBAA (European Business Aviation Association ) tarafından oluşturulan davranış kurallarına uygun olarak kamu yolcu taşımacılığı standartlarına göre çalışmak isteyen karar vericiler, operatörler ve brokerlere yöneliktir.

1. Hava brokerinin rolü

Bir hava brokeri, profesyonel bir müşteri ile sertifikalı bir operatör arasında arayüz görevi görür, mevzuata uygunluğu sağlar, riski nitelendirir, uygulamayı düzenler ve uçtan uca ilişkiyi yönetir. Görevi “bir uçak bulmak” değil, belgesel izlenebilirlik ile doğru operatörü, FBO’yu, işleyiciyi, mürettebatı, gümrükleri, slotları, uçuş planını, sigortayı, ödeme araçlarını ve uçuş sonrası hizmeti devreye sokmaktır.

Bir hava brokeri sadece ticari bir aracı değildir. Görevleri, müşteriye herhangi bir risk aktarmadan bir uçuş talebini uyumlu, güvenli ve belgelenmiş bir operasyona dönüştürmektir.

Air Charter Association’ın Uygulama Kuralları, şeffaflık ve bilgi sağlama görevi açısından meslek için en iyi uygulamaları belirler, tekliflerin şeffaflığını, komisyoncunun durumunu, yasal uygunluğu ve sürekli eğitimi detaylandırır.

Sektör referansı:

• Hava Kiralama Birliği – Uygulama Kuralları
• Avrupa Ticari Havacılık Birliği (EBAA)

2. Hava komisyonculuğu için düzenleyici çerçeve

2.1 Avrupa

Ticari operasyonlar, birkaç bölümden oluşan 965/2012 sayılı Hava OPS Yönetmeliği (AB) kapsamındadır:

• Kısım ORO (Hava Operasyonları için Organizasyon Gereklilikleri): operatörlerin organizasyonuna ilişkin gereklilikler;
• Kısım CAT (Ticari Hava Taşımacılığı Operasyonları): ticari hava taşımacılığı operasyonları;
• KısımSPA (Özel Onaylar): özel onaylar (ETOPS – Genişletilmiş Menzilli Çift Motorlu Operasyonlar, RVSM – Azaltılmış Dikey Ayırma Minimum, PBN – Performansa Dayalı Seyrüsefer, vb;)
• Bölüm NCC (Ticari Olmayan Kompleks ) / NCO (Ticari Olmayan Diğer) / SPO (Özel Operasyonlar ): ticari olmayan ve özel operasyonlar.

Kolay Erişim Kurallarının konsolide versiyonu, ilgili ekler ve AMC/GM arasında gezinmeyi mümkün kılmaktadır.
AOC (Hava Operatörü Sertifikası), Fransa’da Ekolojik Geçiş Bakanlığı‘nın gözetimi altında DGAC olan yetkili makam tarafından verilir.

Kaynaklar :

• EASA – Air OPS 965 (Kolay Erişim Kuralları)
• DGAC – Ekolojik Geçiş Bakanlığı

2.2 Yuva ve ağ yönetimi

Havalimanı slotları, 1 Ağustos 2025 tarihinden itibaren geçerli olan Dünya Çapında Havalimanı Slot Yönergeleri (WASG), 4. baskıyı takip etmektedir.
Eurocontrol’ün Ağ Yöneticisi, ATFCM (Hava Trafik Akışı ve Kapasite Yönetimi) önlemlerini koordine eder ve operatörlere özel B2B hizmetleri sağlar.

Kaynak: Eurocontrol

• EUROCONTROL – Ağ Operasyonları Portalı
• IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Kılavuzları, 4. Baskı

2.3 Uçuş ve servis saatleri

Alt Bölüm ORO.FTL ‘de tanımlanan Uçuş Süresi Sınırlamaları ( FTL ) tüm toplu taşıma operatörleri için geçerlidir.
Bunlar maksimum hizmet süresini, dinlenme sürelerini ve Emniyet Yönetim Sistemi (SMS) dahilindeki yorgunluk yönetimini yönetir.

Kaynak :

• EASA – Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları

2.4 Yolcu verileri ve uyumluluk

API (Advance Passenger Information) ve PNR (Passenger Name Record) sistemleri, Göç ve İçişleri Genel Müdürlüğü ve Avrupa Birliği Konseyi gözetiminde 2024 ve 2025 sayılı Avrupa metinleri tarafından yönetilmektedir.
Bu veriler Genel Veri Koruma Yönetmeliği (GDPR) ve IATA sektör standartlarına uygun olarak işlenmektedir.

Kaynak:

• Avrupa Komisyonu – Göç ve İçişleri
• Avrupa Birliği Konseyi – PNR Yönetmeliği

2.5 Yasadışı faaliyetlerle mücadele

Gri sözleşmelerle mücadele Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri’nde bir önceliktir.
Meslek örgütleri düzenli olarak önleme rehberleri ve denetim veritabanları yayınlamaktadır:

• Hava Kiralama Derneği (Stop IllegalCharter kampanyası) ;
• NBAA (Yasadışı Kiralama Farkındalık programı).
  Brokerler için durum tespiti, AOC dışındaki tüm operasyonları reddetmek, yetkileri kontrol etmek ve uygunluk kanıtını belgelemek anlamına gelir.

Kaynaklar :

• Kurumsal Jet Yatırımcısı – Gri Kiralama Analizi
• Hava Kiralama Derneği
• NBAA – Yasadışı Kiralama

2.6 Taşıyıcı sorumluluğu

Montreal Sözleşmesi (1999) hava taşıyıcılarının sorumluluk rejimlerini belirlemektedir.
Tazminat tavanları 28 Aralık 2024 tarihine kadar revize edilmiştir:

• Yolcu gecikmesi: 6,303 SDR
• Bagaj: 1,519 SDR;
• Navlun: 26 SDR/kg.

Kaynak:

• ICAO – 1999 Montreal Sözleşmesi (2024 değişiklikleri)

2.7 Yolcu hakları

(EC) 261/2004 sayılı Tüzük, güzergah ve taşıyıcının statüsüne bağlı olarak uygulanır (sadece toplu taşıma).
Tazminat ve bildirim prosedürlerini güncellemek için Avrupa Birliği’nde şu anda bir reform devam etmektedir.
Brokerin rolü, özellikle iptal veya gecikme durumunda sözleşmeye dayalı beklentiler için bir çerçeve sağlamaktır.

Kaynak :

• EUR-Lex – 261/2004 sayılı Tüzük (EC)

3. Güvenlik ve kalite, brokerin referans çerçevesi

3.1 Gönüllü uluslararası standartlar

IS-BAO (uçuş operasyonları için) ve IS-BAH (yer hizmetleri için) standartları artık güvenlik ve uyumluluk için küresel ölçütlerdir.
Uluslararası Ticari Havacılık Konseyi (IBAC) tarafından yürütülen bu programlar, operatörler ve FBO’lar (Sabit Üs Operatörleri) için sıkı güvenlik yönetimi, denetim ve sürekli iyileştirme prosedürlerini tanımlamaktadır.

IS-BAO sertifikalı bir operatör veya IS-BAH etiketli bir havalimanı, küresel en iyi uygulamalarla uyumlu bir iç kontrol seviyesini garanti eder.

Kaynak :
IBAC – IS-BAO & IS-BAH Standartları

3.2 Üçüncü taraf güvenlik değerlendirmeleri

Bağımsız değerlendirmeler Wyvern Wingman ve ARGUS Ratings, havayolu operatörlerinin güvenilirliği konusunda ek garantiler sağlamaktadır.
Mevzuata uygunluk, mürettebat eğitimi, bakım, dokümantasyon ve operasyonel geçmişi incelerler.

Uygulamada, profesyonel bir broker şunları gerektirir

• geçerli Wyvern statüsü veya ARGUS Altın/Platin derecesi;
• sözleşme imzalanmadan önce son raporların doğrulanması
• ve bu kanıtların uçuş dosyasında belgesel olarak saklanması.

Kaynak

• Wyvern – Wingman & Sertifikalar 2025
• ARGUS International – Operatör Derecelendirmeleri

3.3 Ekiplerin eğitimi ve kalifikasyonu

The Air Charter Association tarafından geliştirilen Broker Yeterliliği, hava aracılığı profesyonelleri için ortak bir beceri seti oluşturmaktadır.
Şu anda çevrimiçi olarak sunulan bu eğitim, Avrupa düzenlemeleri, AOC uyumluluğu, risk yönetimi, sözleşmeye dayalı şeffaflık ve müşteri ilişkilerini kapsamaktadır.

Amacı, güvenin titizliğe bağlı olduğu bir sektörde tek tip bir profesyonellik düzeyini ve yasal çerçeve bilgisini garanti etmektir.

Kaynak :
Hava Kiralama Derneği – Eğitim ve Broker Yeterliliği

4. Market, araçlar ve temel konektörler

4.1 Kaynak bulma ve fiyatlandırma

Artık her ticari havacılık brokeri, tüm küresel pazara doğrudan, hızlı ve güvenli erişim sağlamak için kendi kaynak bulma ve fiyatlandırma aracını geliştiriyor.

AEROAFFAIRES‘te bu teknoloji, hafif jetler, uzun mesafeli uçaklar, helikopterler ve bölgesel uçaklar gibi tüm kategorilerde dünya çapında 20.000’den fazla uçağa gerçek zamanlı olarak bağlanmamızı sağlıyor.

Bu şirket içi platformlar, Avrupa güvenlik ve izlenebilirlik standartlarına uygun ödeme ve yönetim çözümlerini entegre ederken , müsaitlik durumu, kabin konfigürasyonları ve optimize edilmiş güzergahların anında görüntülenmesini garanti eder.

4.2 Operatörlerin kontrolü ve doğrulanması

ARGUS ve Wyvern bağımsız değerlendirme kayıtları, düzenleyici kontrolleri (AOC, filo, bakım) tamamlar.
Bunlar, özellikle yüksek sorumluluk gerektiren uçuşlar (yöneticiler, bakanlık ekipleri, tıbbi taşıma vb.) için güvenli ve uyumlu operatörlerin seçilmesinde bir ölçüttür.

Her görevden önce broker şunları kontrol eder

• aOC’nin geçerliliği,
• operatörün güvenlik derecesi
• ve sunulan uçak tipi ile yetkili operasyon alanı arasında tutarlılık.

Bu kontroller operasyonel zincirin güvence altına alınmasına ve uygunluğun uçuş dosyasında belgelenmesine yardımcı olur.

Kaynaklar :

• ARGUS International – Operatör Derecelendirme Veritabanı
• Wyvern – Kayıtlı Operatörler Rehberi

4.3 Yuvalar ve ağ yönetimi

Koordineli havalimanlarında slot planlaması,IATA tarafından yayınlanan ve 4. baskısı Ağustos 2025‘te yürürlüğe giren Dünya Çapında Havalimanı Slot Kılavuzuna (WASG) dayanmaktadır.
Bir teklif vermeden önce, bir broker danışmalıdır:

• eurocontrol ağı yayınları,
• aTFCM kısıtlamaları,
• ve yerel park, FBO ve yakıt kapasiteleri.

Bu koordinasyon, uçuşun gerçek fizibilitesini garanti eder ve müşteriye iletilen zaman çizelgesinde herhangi bir yanlışlık riskini önler.

Kaynak:

• IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Kılavuzları (Baskı 4)
• EUROCONTROL – Ağ Operasyonları Portalı

5. AEROAFFAIRES yöntemi, yürütme zinciri

Her görev titiz, tamamen belgelendirilmiş ve denetlenebilir bir süreç izler. Amaç basittir: ilk temastan dosya kapanışına kadar mevzuata uygunluğu, yolcu güvenliğini ve operasyonel akışkanlığı garanti etmek.

5.1 Talebin nitelendirilmesi

Her şey ihtiyacın detaylı bir şekilde anlaşılmasıyla başlar. Ekip yolculuğun amacını, günlük kısıtlamalarını, olası havalimanlarını ve yolcu profillerini analiz eder. Belirli parametreler de incelenir: bagaj hacimleri, hayvanların taşınması, hassas ekipman, tıbbi cihazlar veya düzenlenmiş mallar.
Bu ilk aşama, hava aracı araması başlamadan önce net bir çerçeve sağlar.

5.2 Mevzuata uygunluk

Herhangi bir ticari tekliften önce, AEROAFFAIRES her operatörün AOC’sinin (Hava Operatörü Sertifikası) geçerliliğini ve görev türüne göre gerekli SPA onaylarını kontrol eder. Bağımsız Wyvern ve ARGUS derecelendirmelerinde olduğu gibi IS-BAO sertifikasyon seviyesi de kontrol edilir.
İdari departmanlar ayrıca, Avrupa direktiflerine uygun olarak, ödeme yapan kişi üzerinde KYC (Müşterini Tanı) kontrolleri ve uluslararası veya kripto para birimi işlemleri için AML taraması gerçekleştirmektedir.

Kaynaklar :
EASA – 965/2012 sayılı Yönetmelik (AB)
IBAC – IS-BAO Standartları
ESMA – AML ve Kripto Varlık Uyumluluğu

5.3 Kaynak bulma ve değerlendirme

İhtiyaç belirlendikten sonra, broker Avinode platformu ve doğrudan iş ortakları ağı aracılığıyla birkaç onaylı operatörle temasa geçer.
Değerlendirme kabin konfigürasyonu, bakım durumu, uçak gövdesi ve motor saatleri, kısa saha performansı, olay geçmişi ve Uçuş Süresi Sınırlamaları (FTL) ile ilgili mürettebat politikasını kapsar.
Nihai kararı belgelemek için her bir unsur karşılaştırılır ve kaydedilir.

Kaynak :
Avinode – Hava Kiralama Profesyonelleri için Pazar Yeri

5.4 Yuvalar ve ağ fizibilitesi

Koordineli havalimanları için, herhangi bir onay yapılmadan önce uçuşun fizibilitesi kontrol edilir. Zaman aralıkları, elleçleme kapasiteleri, ATFCM kısıtlamaları, hava durumu ve park yeri durumu analiz edilir.
Aracı, operasyonel bir tehlike durumunda görev sürekliliğini sağlamak için her zaman bir yedek çözüm sağlar.

Kaynak :
IATA – Dünya Çapında Havalimanı Slot Kılavuzları, 4. Baskı

5.5 Fiyat teklifi ve sözleşme

Müşteriye verilen teklif, tüm parametreleri şeffaf bir şekilde ortaya koyar: muhtemel operatör, gösterge niteliğindeki kayıt, Montreal Konvansiyonu (MC99) uyarınca sorumluluk limitleri, iptal koşulları, sigorta, bagaj ve yakıt politikası, SAF kullanılabilirliği, operatör değişiklikleri ve mücbir sebepler.
Her AEROAFFAIRES teklifine, taahhütlerin izlenebilirliğini garanti eden eksiksiz bir belge dosyası eşlik eder.

Kaynak :
IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Yönergeleri

5.6 Uçuşun gerçekleştirilmesi

Sözleşme onaylanır onaylanmaz AEROAFFAIRES tüm operasyonel zinciri koordine eder: uçuş planı, üst uçuş ve iniş izinleri, elleçleme, ikram, transferler, güvenlik brifingi ve yolcu veri yönetimi (API/PNR).
Her belge kalkıştan önce kontrol edilir. Uçuş günü trafik gerçek zamanlı olarak izlenir ve herhangi bir olay kaydedilmiş bir rapora konu olur.

Kaynak :
Avrupa Komisyonu – Göç ve İçişleri (Seyahat Bilgileri)

5.7 Kapanış ve uyumluluk

Görev tamamlandığında, Kalite departmanı sözleşme belgelerini konsolide eder ve arşivler: AOC, sigorta sertifikası, imzalı fiyat teklifi, fatura ve uygulama raporu.
Dakiklik ve memnuniyet göstergeleri dahili izlemeye dahil edilirken, KYC/AML prosedürleri ve operatör denetimleri güncellenir.
Bu şekilde, her görev sonraki görevler için sürekli iyileştirme temeli haline gelir.

Kaynak :
Avrupa Komisyonu – Mali Suçlar ve AML Çerçevesi

6. Sözleşmeler, sorumluluk ve müşteri beklentileri

6.1 Aracılık sözleşmeleri

Müşteri, broker ve operatör arasındaki ilişki kesin bir sözleşme çerçevesine dayanmaktadır.
AEROAFFAIRES the Air Charter Association tarafından yayınlanan Air Charter Code of Practice, meslekteki en iyi uygulamaları tanımlamaktadır: tekliflerin şeffaflığı, broker ve operatör arasındaki rollerin netliği, varlıklara adil muamele ve imzadan önce müşteriye tam bilgi verilmesi.
Bu çerçeve, sorumlulukların dengeli bir şekilde paylaştırılmasını ve tüm taraflar için açık bir yasal korumayı garanti eder.

Kaynak :
Hava Kiralama Birliği – Uygulama Kuralları (2023)

6.2 Taşıyıcı sorumluluğu

Montreal Sözleşmesi (1999) ticari hava taşımacılığı için geçerli olan uluslararası sorumluluk rejimini belirlemektedir.
Aralık 2024 revizyonundan bu yana, tazminat limitleri bagaj için 1,519 SDR, yolcu gecikmesi için 6,303 SDR ve kargo için kilogram başına 26 SDR olmuştur.
Özel Çekme Hakları (SDR) cinsinden ifade edilen bu tutarlar, enflasyon ve piyasa koşullarını dikkate almak üzere periyodik olarak revize edilmektedir.
AEROAFFAIRES, uygulanabilir yükümlülük çerçevesinin tam olarak anlaşılmasını sağlamak için bu tavanlar hakkında yönetici müşterileri ve hukuk departmanlarını sistematik olarak bilgilendirir.

Kaynaklar :
ICAO – 1999 Montreal Sözleşmesi (değiştirildiği şekliyle)
Kennedys Law – Havacılık Piyasası İçgörüleri, Nisan 2025

6.3 Yolcu hakları

261/2004 (EC) sayılı Avrupa Tüzüğü, uçağa kabul edilmeme, iptal veya uzun gecikme durumunda hava yolu yolcularının haklarını belirlemektedir.
Uygulama güzergah ve taşıyıcının statüsüne bağlıdır: kamu yolcu taşımacılığı için sertifikalandırılmış havayolları tarafından işletilen uçuşlarla ilgilidir.
AEROAFFAIRES sözleşmeden doğan beklentilerin tam olarak tanımlanmasını, kapsanan durumların ve metinde öngörülen istisnaların açıklanmasını sağlar.
Şirket, Avrupa Birliği tarafından tanımlanan yasal çerçevenin ötesine geçen herhangi bir tazminat vaadinde bulunmaktan kaçınır.

Kaynak :
EUR-Lex – 261/2004 (AT) sayılı Tüzük

6.4 Mesleki tazminat

Tüm lisanslı ticari havacılık operatörleri gibi AEROAFFAIRES da özel mesleki sorumluluk sigortası kapsamındadır.
Bu, hem şirketi hem de müşterilerini brokerlik hizmetleriyle ilişkili risklere karşı korur: idari hatalar, iletişim eksikliği veya sözleşmeye bağlı olaylar.
Sektördeki sigortacılar – özellikle de uluslararası hava brokerlerini listeleyen ITIC– düzenli olarak geri bildirim ve hasar çalışmaları yayınlayarak iç prosedürlerin sürekli iyileştirilmesi için bir temel oluşturmaktadır.

Kaynak :
ITIC – Hava Kiralama Brokerleri için Mesleki Tazminat

7. Ödemeler, kripto para birimleri ve uyumluluk

7.1 Finansal araçlar ve akışlar

Avinode grubu tarafından geliştirilen ödeme çözümü Paynode sayesinde meslekler arası işlemler artık büyük ölçüde güvenli.
Doğrudan pazara entegre edilen bu platform, operasyonel riski azaltırken brokerler ve tüccarlar arasındaki anlaşmaları kolaylaştırıyor.
Finansal akışlar, tam izlenebilirlik ve Avrupa düzenlemelerine uygun bir bankacılık çerçevesi ile çeşitli para birimlerinde gerçekleştirilir.
Sistem, Birleşik Krallık ve Avrupa Birliği’nde bir ödeme kuruluşu olarak yetkilendirilmiş olan Currencycloud‘un altyapısına dayanmaktadır.

Kaynak :
Currencycloud – Örnek Olay İncelemesi Avinode Paynode

7.2 Kripto para birimleri ve MiCA düzenlemesi

Avrupa Birliği, Fon Transferi Yönetmeliğinin (TFR) revizyonu ile desteklenen Kripto Varlık Piyasaları (MiCA) Yönetmeliğini kabul etti.
Bu metinler, 2024 yılı sonunda yürürlüğe girecek olan Seyahat Kuralını tüm dijital varlık hizmet sağlayıcılarına (CASP’ler) dayatmaktadır.
Kripto para ödemelerini kabul eden bir havayolu brokeri, yetkili bir ulusal otoriteye kayıtlı bir sağlayıcı ile çalışmalı, fonların tam izlenebilirliğini sağlamalı ve dahili AML uyum prosedürlerini güncellemelidir.
Amaç, müşterilerin sözleşme gizliliğine saygı gösterirken, geleneksel banka ödemeleriyle aynı şeffaflığı sağlamaktır.

Kaynak :
ESMA – Kripto Varlıklar Yönetmeliğinde Piyasalar (MiCA)

7.3 AML uyumluluğu ve KYC prosedürleri

Avrupa Kara Para Aklamayı Önleme Direktifleri (AMLD), tüm yetkili finansal aracıların ve hava brokerlerinin ödeme yapan kişinin kimliğini doğrulamasını ve ilgili riskleri tespit etmesini gerektirmektedir.
AEROAFFAIRES grup, Avrupa 2025 yasama paketinin gerekliliklerine uygun, politik olarak maruz kalan kişilerin (PEP’ler) kontrol edilmesini, fonların kaynağının doğrulanmasını ve hassas işlemlerin izlenmesini içeren orantılı bir sistem uygulamaktadır.
Her işlem tamamen izlenebilir ve dahili uyumluluk sisteminin bir parçası olarak güvenli bir şekilde arşivlenir.

Kaynak :
Avrupa Komisyonu – Kara Paranın Aklanmasının Önlenmesi ve Terörizmin Finansmanıyla Mücadele Çerçevesi

8. Sürdürülebilir yakıtlar, emisyonlar ve iklim politikası

8.1 Avrupa’da sürdürülebilir yakıtlar (SAF)

Avrupa Komisyonu tarafından kabul edilen ReFuelEU Havacılık yönetmeliği, hava taşımacılığında sürdürülebilir yakıt için aşamalı kotalar belirlemektedir. Amaç, sektörün karbon yoğunluğunu kademeli olarak azaltmak için AB genelinde SAF (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı) kullanımını uyumlaştırmaktır.

Metin, birkaç yıla yayılan bir entegrasyon takvimi ile havalimanları ve operatörler için yükümlülükler getirmektedir. Buna, halen sınırlı ve maliyetli olan yerel üretimi desteklemek için teşvik mekanizmaları ve sübvansiyonlar eşlik etmektedir.
Ekonomik bağlam hala gelişmektedir: hammaddelerin mevcudiyeti, endüstrinin yapılandırılması ve Üye Devletler arasındaki bütçe dengeleri kısa vadede başlıca zorluklar arasındadır.

Kaynak: Avrupa Komisyonu – ReFuelEU
Avrupa Komisyonu – ReFuelEU Havacılık Yönetmeliği
Reuters – SAF Uygulama Zorlukları (2025)

8.2 Dengeleme ve CORSIA

Uluslararası uçuşlar için karbon dengeleme, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından oluşturulan CORSIA programı (Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı) tarafından yönetilmektedir.

Bu program, operatörlerin emisyonlarını beyan etmelerini ve sertifikalı karbon kredileri kullanarak bunları dengelemelerini gerektirmektedir. Aracılar olarak havayolu brokerlerinin tavsiye ve şeffaflık sağlama konusunda oynayacakları bir rol vardır: müşterilerini kullanılan mekanizmalar, seçilen programlar ve denkleştirmenin sınırları konusunda bilgilendirmelidirler.
Amaç, izlenebilir, denetlenmiş ve ICAO tarafından tanınan resmi kayıtlara kaydedilmiş projeleri tercih ederek, muğlak iletişim veya yeşil yıkamadan kaçınmaktır.

Kaynak :
ICAO – CORSIA Genel Bakış ve Uygulama

8.3 HAVACILIK doktrini

AEROAFFAIRES çevresel performansa pragmatik ve ölçülü bir yaklaşım uygular.
Tek başına telafi yerine emisyonların gerçek anlamda azaltılmasına öncelik verilmektedir. Bu politika, optimize edilmiş uçuş planlamasına, kütle ve dengenin titizlikle yönetilmesine, yakıt tasarruflu rotaların seçilmesine ve uygunluğun izin verdiği durumlarda SAF karışımlarının kullanılmasına dayanmaktadır.
Daha sonra, her bir görev için belgelenmiş karbon nötrlüğü elde etmek üzere şeffaf ve izlenebilir bir şekilde dengeleme işlemi gerçekleştirilir.

9. Segment özellikleri

9.1 Helikopter operasyonları

Helikopter operasyonları, performans ve yerel yönetmeliklerle bağlantılı belirli kısıtlamalara tabidir.
Aracı, görev tıbbi olduğunda HEMS kategorisini, aşırı uçuş ve gürültü kısıtlamalarını, iniş sahalarındaki FATO/TLOF prosedürlerini ve sabit noktadaki rüzgar ve yük koşullarını kontrol eder.
Tüm bunlar, özel operasyonlar için geçerli olan EASA Hava OPS düzenlemelerinin ekleri tarafından yönetilmektedir.

Kaynak :
EASA – Hava Operasyonları için Kolay Erişim Kuralları

9.2 Grup uçuşları ve teşvik görevleri

Grup uçuşları dikkatli bir planlama gerektirir.
Aracı, doymuş havalimanlarındaki koordinasyon kısıtlamalarını, koltuk ve bagaj dağılımını, biniş hizmetlerinin organizasyonunu ve API (Advance Passenger Information) listeleri ile yolcu manifestolarının idari yönetimini dikkate almalıdır.
Talebin yüksek olduğu dönemlerde, slot stratejisi, dakikliği ve operasyonel fizibiliteyi garanti altına almak için WASG (Worldwide Airport Slot Guidelines) ilkelerine dayanmaktadır.

Kaynak :
IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Kılavuzları, Baskı 4

9.3 Acil kargo ve kritik taşımacılık

Acil kargoların hava yoluyla taşınması, yasal ve teknik çerçeveye tam hakimiyet gerektirir.
Brokerler müşterilerini Montreal Konvansiyonu’nda (MC99) belirtilen sorumluluk limitleri ve malların niteliğiyle bağlantılı istisnalar hakkında bilgilendirir.
Tehlikeli mallarla ilgili düzenlemelere (IATA DGR) uyumu koordine eder, gümrük formalitelerini düzenler ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin güvenliğini sağlarlar.
Her sevkiyat, taşıma için sigorta teminatını garanti altına almak üzere bir belge kontrolüne ve bir değer beyanına tabidir.

Kaynak :
Benesch Yasası – Uluslararası Hava Taşımacılığı için Sorumluluk Sınırlamaları (2024 Güncellemesi)

10. Kalite göstergeleri ve yönetimi

AEROAFFAIRES ‘un operasyonel performansı sürekli kalite ölçümüne dayanmaktadır.
Her görev, kalkış ve varışta dakiklik göstergeleri, uçağın yeniden görevlendirilmesi ve belgesel uygunluk dahil olmak üzere ayrıntılı uçuş sonrası izlemeye tabidir.
Güvenlik geri bildirimleri, rapor edilen olaylar ve düzeltici eylemler Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) bir parçası olarak analiz edilmektedir.
Şirket ayrıca SAF ile gerçekleştirilen uçuşların oranını, operatörler için ortalama ödeme sürelerini ve yolcuların ve yönetim asistanlarının memnuniyet oranını (NPS) izlemektedir.

Bu veriler, sürekli iyileştirme sürecini beslemek ve AEROAFFAIRES’i uluslararası hava brokerliği pazarında öne çıkaran yüksek standartları korumak için üç ayda bir konsolide edilmektedir.

11. Kullanıma hazır kontrol listeleri

11.1 Operatör durum tespiti

Herhangi bir uçuş onaylanmadan önce, komisyoncu hava operatörünün uygunluğunu kanıtlayan tüm unsurları kontrol eder.
AOC (Hava Operatörü Sertifikası) geçerli olmalıdır: bu, kamu yolcu taşımacılığını yetkilendiren ulusal otorite (Fransa’da DGAC) tarafından verilen işletme ruhsatıdır.
SPA (Spesifik Onaylar) alanı, operatörün gerçekleştirmeye yetkili olduğu operasyon türlerini belirtir; örneğin azaltılmış alan uçuşları (RVSM), hassas yaklaşmalar (PBN) veya okyanus ötesi uçuşlar (ETOPS).
Montreal Konvansiyonu uyarınca yolcuları, üçüncü tarafları ve yükü kapsayan geçerli havacılık sorumluluk sigortası gereklidir.

Broker daha sonra uçağın uçuşa elverişliliğini, yani teknik uygunluğunu, bakım sertifikasının (ARC) geçerliliğini ve bakım son tarihlerine uygunluğunu kontrol eder.
Mürettebat, maksimum görev ve dinlenme limitlerini belirleyen FTL’lere (Uçuş Süresi Sınırlamaları) uymalıdır.
Operatör IS-BAO standardında (İş Uçağı Operasyonları için Uluslararası Standart) referans gösterilmeli ve ideal olarak operasyonel yönetiminin kalitesini kanıtlayan bir Wyvern Wingman denetimine veya ARGUS Gold/Platinum derecesine sahip olmalıdır.
Son olarak, ilgili uçak veya filo için mevcut olması halinde, Avrupa makamları tarafından gerçekleştirilen SAFA (Yabancı Uçakların Emniyet Değerlendirmesi) denetimlerinin geçmişine başvurulur.

Kaynaklar :
EASA – Hava Operatörü Sertifikası (AOC)
Wyvern – Güvenlik Denetimleri ve Wingman Programı
IBAC – IS-BAO Standardı

11.2 Görev yol haritası

Rota sayfası, uçuşun başarılı bir şekilde gerçekleştirilmesi için gereken tüm adımları birleştirir.
Aracı, trafiği etkileyebilecek herhangi bir ATFCM (Hava Trafik Akışı ve Kapasite Yönetimi) önlemi içinEurocontrol ile kontrol ederek havaalanı slotlarını, yani iniş ve kalkış için izin verilen zaman aralıklarını teyit eder.
Elleçleme, yani yer hizmetleri (yolcu yardımı, yükleme, yakıt, park etme, FBO koordinasyonu), tüm duraklamalar için teyit edilir.
AB dışı uçuşlar söz konusu olduğunda, broker ilgili üçüncü ülkelerden üst uçuş ve iniş izinlerini alır.

Daha sonra API (Advance Passenger Information) ve PNR (Passenger Name Record) verileri hazırlanır, böylece gerekli yolcu bilgileri yetkililere iletilebilir.
İkramlar diyet kısıtlamalarına uygun olarak planlanır. Yer transferleri varış FBO’su ile koordineli olarak rezerve edilir.
Öngörülemeyen teknik veya meteorolojik koşulların ortaya çıkması halinde alternatif bir havaalanı veya uçak için sistematik olarak bir geri dönüş planı hazırlanır.
Son olarak, uçuştan önce yolculara acil durum prosedürlerini, gizlilik kurallarını ve talimatlarını hatırlatmak için bir güvenlik brifingi verilir.

Kaynaklar :
IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Kılavuzları, Baskı 4
Eurocontrol – Ağ Operasyonları Portalı

11.3 Müşteri teklifi ve sözleşme

Müşteriye verilen sözleşme teklifi, brokerin taahhüdünü resmileştirir.
Muhtemel operatörden, onun düzenleyici statüsünden, gösterge niteliğindeki tescilinden ve uçuşun temel koşullarından bahseder.
Sorumluluk sınırları, gecikme, bagaj kaybı veya olay durumunda uygulanabilecek tazminat tavanlarını belirleyen Montreal Sözleşmesi (MC99) uyarınca belirtilir.

İptal ve erteleme politikası, yakıt koşulları (kısmi SAF, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı karışımı olasılığı dahil) gibi ayrıntılıdır.
Hayvanların, kırılgan ekipmanların veya büyük boy bagajların taşınmasına ilişkin sorumluluklar açıkça belirtilmiştir.
Sözleşmede ayrıca arabuluculuk ve olay yönetimi süreci, kabul edilen ödeme araçları, fon kaynağına ilişkin AML (Kara Para Aklamayı Önleme) maddesi ve RGPD’ye uygun olarak kişisel verilerin korunmasına (veri gizliliği) ilişkin bir paragraf da yer almaktadır.

Kaynak :
IATA – Montreal Sözleşmesi ve Yolcu Hakları

12. Referanslar ve temel endüstri kaynakları

Doğrulama, eğitim ve izleme için

– EBAA, charter uçuşlarının sözleşmesi için kılavuz ilkeler, Air Charter Association ile birlikte yayınlanan belge.
– The Air Charter Association, Uygulama Kuralları, Broker Yeterlilik eğitimi, yasadışı faaliyetlerin önlenmesi.
– IBAC, IS-BAO ve IS-BAH, operatörler ve işleyiciler için güvenlik standartları.
– EASA, Air OPS 965 ve Kolay Erişim Kuralları, AOC, FTL ORO. EASA
– DGAC Fransa, toplu yolcu taşımacılığı tanımları ve otoritenin rolü. Fransız Ekolojik Geçiş Bakanlığı
– IATA, Worldwide Airport Slot Guidelines edition 4 ve slot kaynakları. IATA
– Eurocontrol, Ağ Yöneticisi, ağ işlemleri ve ATFCM kılavuzları. eurocontrol.int
– ICAO, CORSIA ve MC99 limitlerinin 2024 revizyonu. ICAO
– Avrupa Birliği, ReFuelEU Havacılık, MC99’a ilişkin AB Konseyi kararları, API PNR çerçevesi. Hareketlilik ve Taşımacılık
– NBAA, yasadışılığa karşı kaynaklar ve charter rehberleri. NBAA
– Argus ve Wyvern, kayıtlar ve derecelendirme kriterleri. Argus Uluslararası
– Avinode Group, pazar yeri, iş akışları ve Paynode ödemeleri. Avinode
– MiCA ve TFR, Avrupa’da kripto çerçevesi ve Seyahat Kuralı, ESMA kaynakları. esma.europa.eu
– 261 sayılı Tüzük ve reformlar, EUR-Lex kaynakları ve tüketici ağları. EUR-Lex
– ITIC, havayolu brokerleri için mesleki sorumluluk sigortası. ITIC
– SAF politikası haberleri ve Avrupa sübvansiyonları, 2025 bağlamı. Reuters

12. Resmi sektör referansları

Kurum	Saha	Bağlantı
EBAA	Avrupa İş Havacılığı	ebaa.org
Hava Kiralama Derneği	Davranış kuralları ve eğitim	theaircharterassociation.aero
IBAC	IS-BAO / IS-BAH Standartları	ibac.org
EASA	Hava OPS ve yönetmelikleri	easa.europa.eu
DGAC Fransa	Sertifikasyon ve gözetim	ecologie.gouv.fr
Eurocontrol	Avrupa ağ yönetimi	eurocontrol.int
IATA	Slotlar ve uluslararası düzenlemeler	iata.org
ICAO	MC99, CORSIA	icao.int
Avinode / Paynode	B2B Pazaryeri	avinodegroup.com
Wyvern / ARGUS	Güvenlik denetimleri	flywyvern.com
ESMA / AB	MiCA & AML	esma.europa.eu

13. AEROAFFAIRES farkı

1. Mevzuat ve standartların katı bir şekilde yorumlanması ve yasadışı olan her şeye karşı sıfır tolerans politikası.
2. Her görev için güvenlik, uyumluluk ve konfora öncelik veren risk modellemesi.
3. Hukuk ve satın alma departmanlarına güven vermek için belgesel izlenebilirlik.
4. Yönlendirme, ağırlık, SAF kullanılabilirliği ve ciddi tazminat konularında somut tahkim ile pragmatik bir iklim politikası.
5. Yükü müşteriye devretmeden, sonuçtan sorumlu, her dosya için tek bir temas noktası.

14. Pratik ekler

14.1 Teklife dahil edilecek bilgiler

Operatör ve AOC, sigorta kapsamı, gösterge niteliğindeki kayıt, havaalanları ve slotlar, varsa WASG koşulları, MC99 limitleri, bagaj ve hayvan politikası, iptal koşulları, ikame planı, yakıt koşulları ve SAF seçeneği, ödeme araçları ve AML KYC maddeleri, gerekirse API PNR bahsi. IATA

14.2 Müşteriye raporlanacak uygunluk göstergeleri

AOC ve SPA uyumu, FTL mürettebat uyumu, IS-BAO IS-BAH durumu, slot doğrulaması, ATFCM durumu, olay raporları, bildirim son tarihlerine uyum, arşivlenmiş destekleyici belgeler.

14.3 Yasadışılığa karşı önlemler

Her zaman AOC kanıtı ve operasyonların tam kapsamını talep edin, çerçeve dışındaki herhangi bir maliyet paylaşımı hükmünü reddedin, yabancı charter izinlerini ve uçağın önerilen segmentler için uygunluğunu kontrol edin, her kontrolü belgeleyin.