Havayolları ve olası ticari havacılık bağlantıları

İş havacılığı söz konusu olduğunda, özel jet tarafından sunulan bazı destinasyonların geleneksel ticari havacılık tarafından sunulanlarla aynı olmadığını biliyorsunuz. Peki iş havacılığı için mevcut havayolları ve bağlantılar nelerdir?

Fransa’nın 3 havacılık merkezi

Fransa çok geniş bir hava ağına sahiptir. Bu kısmen çok sayıda havalimanına sahip olmasından kaynaklanmaktadır. Üç ana merkez bulunmaktadır. Bunlardan ilki Roissy Charles De Gaulle havalimanıdır. Genellikle ” Roissy-Charles-de-Gaulle” olarak bilinen Paris-Charles-de-Gaulle havaalanı, Île-de-France bölgesinde, Paris’in yirmi üç kilometre kuzey doğusunda bulunan bir Fransız havaalanıdır.Esas olarak uluslararası uçuşlar için kullanılır, ancak iç hat uçuşları içinde kullanılabilir.Fransız hava trafiğinde önemlibirrol oynayan ikinci havaalanı Orlyhavaalanıdır.Orly havaalanı Paris’in güneyinde yer alır ve iş havacılığından ziyade ticari havacılık için kullanılır. Özel jetleri idare edecek şekilde donatılmıştır, ancak yalnızca bir yolcu uçağı ile bağlantı varsa tercih edilir.Son olarak, Fransız hava transferlerini filtreleyen son Paris havaalanı Le Bourget havaalanıdır . Paris-Le Bourget havaalanı sadece iş havacılığına adanmıştır. 1914 ‘te açılan ve 1919‘da hizmete giren bu havalimanı, Orly havalimanının gelişinden önce başkentin ana sivil havalimanıydı. Paris ‘in kuzeyinde yer alan havalimanında, havacılık hizmetlerine adanmış en az 75 şirket faaliyet göstermektedir. Havalimanı bugün Avrupa’nın önde gelen iş havalimanıdır. İş havacılığı dünyasında bir mihenk taşıdır.

İki tür havalimanı

Hava taşımacılığı sektöründe iki tür havalimanı vardır. İlk tür, uçakların inmesine izin veren geleneksel havaalanı olarak adlandırılır. Genellikle nispeten büyüktürler ve her tür uçağın inmesine izin verirler. Fransa’da bu tipte 120 havaalanı bulunmaktadır. Öte yandan, havaalanları ve küçük havaalanlarıvardır.Bunlar düşündüğünüzden çok daha kullanışlıdır. Bazı çok uzak kasabalar arasında bağlantı sağlarlar. Zaman tasarrufu sağlarlar ve zaman aralıklarının esnek olmadığı yerlerde ulaşımdan kaçınırlar. Çoğunlukla özel jetleri ağırlayabilecek pistlere sahiptirler. Örneğin Courchevel havaalanı özel havacılık tarafından çok sık kullanılmaktadır. Bu havalimanının pistine sadece küçük özel jetler inebilir çünkü dağlarda yer alır ve bu nedenle büyük uçaklar için erişilmesi zordur. Bu nedenle bu uzak bölgelere dünyanın her yerinden gelen yolcular için erişim zordur ve küçük havalimanları bu destinasyonlara sürekli bir hava trafiği akışı sağlar.

Yeni bir müşteri tabanı

Her şeyden önce, taşınan yolcuların profili değişti. Air France iştirakleri yıllarca sadece işamaçlı seyahat edenlerin kullanabildiği yüksek fiyatlı rotalar sundu.Bu fiyatlar genellikle çok yüksekkoltuk maliyetlerinden kaynaklanıyorduveküçük uçakların kullanılmasıyla daha da kötüleşiyordu.Bu durum birkaç yıl önce easyJet, Volotea ve Ryanair gibi düşük maliyetli yabancı havayollarınınortaya çıkmasıyladeğişti.Daha düşük işletme maliyetlerine ve daha fazla koltuk kapasitesine(100-150 koltuk ya daRyanair için 188 koltuk) sahip daha büyük uçaklar, yerel şehirler arasındaki hava yolculuğunun fiyatını düşürdü. Hepsinden önemlisi , daha önce hiç uçmamış yeni müşteriler kazandılar.

Bunlarturist değil , ancakgiderek daha fazlaturist arkadaşlarını ve ailelerini ziyaret ediyor . Bu havayolları artık büyük bir pazar payına sahip ve araba ya da tren gibi diğer ulaşım araçlarıyla rekabet ediyorlar. Bugün Londra ‘ya hava yoluyla seyahat etmek Eurostar ile seyahat etmekten daha ucuzdur . Ancak, hava yolculuğu her zaman lüks bir ulaşım aracı olarak görüldüğünden, tüketicilerin zihninde bu gerçeklik henüz bir veri değildir.

Havayolları

Günümüz havayolları listesindeen iyi fırsatlar,biletlerin daha ucuz olduğudüşük maliyetli havayolları tarafından sunulmaktadır. Bu havayollarında business sınıfı yoktur . Çoğu zaman, müşterilerin bir kabin çantası ve bir el çantası hakkı vardır,ancak ücretsiz el bagajıyoktur . Genel olarak, bunlar doğrudan uçuşlar değildir . Ucuz uçuşlar sunmak için uzun mesafeli uçuşlarda mola vermek daha iyidir . Buna ek olarak, çeşitli tarifeli havayolları, daha düşük maliyetle seyahat etmenizi sağlayan sık uçan yolcu programı sunar . Ayrıca , yine fiyatları düşürmek amacıyla, sunulançeşitli tarifeli havayolları arasından en iyi havayolunu bulmanıza yardımcı olacak yeni bir uçuş karşılaştırma aracı da bulunmaktadır.

Fransa: merkezi bir ülke

Fransa, başkentinin eylemleriyle yönetilen bir ülkedir. Ülke, özellikle ulaşım söz konusu olduğunda oldukça merkezileşmiştir. A noktasından B noktasına gitmek için genellikle Paris üzerinden seyahat etmenizgerekir. Fransa’daki en popüler rota Paris-Nice rotasıdır, çünkü uzun mesafeli seyahatler genellikle mevcut hava trafiğinin en büyük hacmini oluşturur.Havacılık ve artık daha uygun fiyatlı olması sayesinde. Artık insanlar Paris üzerinden gitmek zorunda kalmadan Fransa’nın herhangi bir bölgesine seyahat edebilmektedir. Ancak havalimanları küçük kasabalarda değil, büyük şehirlerde bulunuyor. Özel havacılık küçük, orta ölçekli ve büyük kasabaları birbirine bağlamaktan sorumludur.

Sonuç olarak, sistem sorgulanmaya açıktır. Her şeyin Paris ‘te merkezileşmiş olması Fransız hava taşımacılığı sistemini çok daha karmaşık hale getirmektedir. Ağın daha az doygunluğa ulaşması için iç hatlar kesinlikle daha geniş bir alana açılmalıdır. Amaç aynı zamanda müşteriler için maliyetleri düşürmektir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde havayolu ile seyahat edenlerin sayısının iki katına çıkması bekleniyor, dolayısıyla bu sorunu öngörmemiz gerekiyor.