Dünyanın en büyük kargo uçağı olan Antonov 225 imha edildi

Havacılık dünyasından üzücü haber, Antonov An-225. Dünyanın en büyük kargo uçağı Rusya’nın Ukrayna’ya düzenlediği bombardıman sırasında imha edildi. “Mriya” olarak bilinen ve “rüya” anlamına gelen bu uçak, tonlarca ekipman taşıma ve yükleme kapasitesine sahipti ve çatışma sırasında bir kabus yaşadı. Antonov 225, Rus silahlı kuvvetleri tarafından hedef alındığında Kiev kenti yakınlarındaki Hostomel havaalanının pistinde park halindeydi. Havaalanı vuruldu ve dünyanın en büyük uçağı hangarda alevler içinde kaldı. İşte bu büyük olaya ve dünyanın en büyük kargo uçağının tarihine bir bakış.

Antonov 225’in imha edildiği bir tweet ile duyuruldu.

27 Şubat 2022’de Ukrayna Dışişleri Bakanı Dmytro Kuleba, Twitter hesabından Ukrayna kargo uçağının imha edildiğini duyurdu.

Bu uçak dünyanın en büyük uçağı olan AN-225 ‘Mriya’ (Ukraynaca’da ‘Rüya’) idi. Rusya ‘Mriya’mızı imha etmiş olabilir. Ancak güçlü, özgür ve demokratik bir Avrupa devleti hayalimizi asla yok edemeyecekler.

Dünyanın en büyük uçağıydı, AN-225 ‘Mriya’ (‘Rüya’). Rusya bizim Mriya’mızı yok etmiş olabilir. Ancak güçlü, özgür ve demokratik bir Avrupa devleti hayalimizi asla yok edemez.

Üstesinden

geleceğiz!

Bu

duyuru Ukrayna için ulusal bir amblemin kaybı gibi yankılanmaktadır. Bu uçak her yıl Ağustos ayında Ukrayna’nın milli gün uçuşlarına katılırdı. Ülke, dünyanın en büyük kargo uçağının ilk ve tek örneğine sahipti. Çok sayıda hava kargo uçuşu için kullanılmış ve özellikle Covid 19 salgını sırasında sağlık kriziyle mücadele için maske ve diğer tıbbi ekipmanların transferinde kilit bir rol oynamıştı. Bu durum hava taşımacılığı sektörü için büyük bir darbe olsa da BFM TV‘de yayınlanan bir makaleye göre, onarım için görüşmeler ve planlar yapılmaya başlandı bile. Şu an için An 225’in tekrar havalanması yaklaşık 5 yıl sürecek ve en az 3 milyar dolara mal olacaktır. Elbette, Ukrayna’daki mevcut endişe verici durum göz önüne alındığında bir uçağın imha edilmesi anekdot niteliğindedir. AEROAFFAIRES bu karanlık dönemde ülke halkını desteklemektedir.

Antonov 225’in tarihi ve özellikleri.

Antonov 225 ilk uçuşunu 21 Aralık 1988 tarihinde Ukrayna’nın Kiev kentinden gerçekleştirmiştir. Bu heybetli geniş gövdeli uçak Kiev’de Çin ve Ukrayna ortaklığıyla geliştirildi. Yük kapasitesi ve uzun menzili ile havacılık tarihinde benzersiz olan bu nakliye uçağını geliştiren Ukraynalı uçak üreticisi Antonov Tasarım Bürosuydu. Ukraynalı şirketin Boeing veya Airbus gibi diğer uçak üreticilerinden kıskanılacak hiçbir yanı yoktur ve kendisini diğerlerinden ayırmayı başarmıştır. Resmi olarak 1988 yılında hizmete girmiştir. Geleneksel uçaklardan farklı olarak, bu benzersiz nakliye uçağını uçurmak için 6 mürettebat üyesi gerekir ve kargo uçağının daha küçük bir modeli olan Antonov 124‘e dayanır. Antonov 224’ün ana görevlerinden biri askeri amaçlıydı: askeri nakliye. Soğuk Savaş sırasında SSCB tarafından inşa edilen bir uzay mekiği olan Buran’ı taşıyabilecek kapasitede olması gerekiyordu. Türbinler, ağır sanayi ekipmanları, uçaklar, helikopterler ve hatta doğal afetler sırasında acil yardım gibi büyük boyutlu kargoların taşınmasında önemli bir rol oynadı. 1989 yılında, 3,5 saat süren bir uçuş sırasında Antonov 225 tüm rekorları alt üst etti. Bu hava devi, kalkışta maksimum toplam ağırlık (uçağın kendisi, kargo vb.) rekorunu elinde tutuyordu (508 ton). Aynı yıl, bu hava devi Paris Air Show’da Le Bourget havaalanı üzerinde bir gösteri yaptı. An-225 bugüne kadar dünyanın en ağır ve en uzun uçağı rekorlarını elinde tutuyor. An-225 başlangıçta Sovyet uzay mekiği Buran’ın yanı sıra ekipman ve hacimli yükleri taşımak için tasarlanmıştı. Geliştirme 1980’lerde başladı ve ilk uçuş Aralık 1988’de gerçekleşti. Ancak Sovyetler Birliği’nin dağılmasından sonra uzay mekiği programından vazgeçildi ve sadece bir An-225 tamamlandı. Antonov 225 gerçek bir hava devidir. Etkileyici kanat açıklığı 88 metrenin üzerindedir ve maksimum 640 ton kalkış ağırlığına ulaşabilir. Altı jet motorundan güç alarak son derece ağır yükleri uzun mesafelere taşıyabilmektedir. 32 tekerlekli iniş takımlarıyla benzersiz bir konfigürasyona sahip olan uçak, yerdeyken ağırlığını verimli bir şekilde dağıtmasına olanak sağlamaktadır. Ayrıca arka tarafında kargo yüklemeyi ve boşaltmayı kolaylaştıran bir yükleme kapısı vardır. Bu uçak geleneksel havayolları için görev yapmadı. Son olarak, başka bir Antonov 225 yapmak için çok sayıda projeye rağmen, bunların hiçbir zaman meyve vermediğini belirtmek gerekir. Bu nedenle An-225 1988’den bu yana hava taşımacılığı pazarındaki tek uçak olarak kaldı. Ancak, An-225’i onarma ve yeniden inşa etme arzusu, bu efsanevi kargo uçağının başka örneklerini yaratmak için bir fırsat olabilir. caption id=”attachment_15556″ align=”aligncenter” width=”531″] Fotoğraf Kredisi: Antonov[/caption]

Rakamlarla Antonov 225.

• 250 tondan fazla faydalı yük: An 225’in olağanüstü faydalı yük bölmesinde taşıyabileceği kapasite bu kadar. Örnek vermek gerekirse, bu en etkileyici uçak 240 tonluk bir Airbus A340 uçağını parçalar halinde taşıyabilir.
• 15.000 km: İnanılmaz kapasitesine ek olarak Antonov 225, 15.000 km’ye kadar (kargosuna bağlı olarak) uzun menzile sahiptir. Dünyanın dört bir yanına kesintisiz hava taşımacılığı görevlerini kolayca gerçekleştirebilir. Daha önce hiç ulaşılmamış seviyelerde tonlarca yük taşıma kapasitesine sahiptir. Gerçekten de 1988’den önce hiç inşa edilmemiş uçaklardan biridir. Menzili onu dünyanın en güçlü uçaklarından biri haline getiriyor. Ancak bu dev uçak her havaalanına inemez. Taksi yapmak için yeterince uzun bir piste ihtiyacı var.
• 84 metre kanat açıklığı: Bu, uçağın gövdesinin uzunluğudur.
• 88 metre: bu uçağın kanat açıklığıdır (aşağı yukarı bir düzine metre, uçak bir futbol stadyumunun tüm uzunluğunu kaplar!)
• 6: turbojet sayısı

Antonov 225 hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın. AEROAFFAIRES, Ukrayna halkını gönülden desteklemekte ve bu çatışmanın neden olduğu kayıplardan dolayı üzüntü duymaktadır. AEROAFFAIRES, Covid 19 küresel sağlık krizi sırasında maske teslimatı gibi özel kiralamalar için kullanılan bu uçağı özleyecektir.