Çevresel konuların ön plana çıktığı bir dönemde, havacılık ve ticari havacılık özel bir ilgi görmektedir. Havacılık, dünya genelinde CO2 emisyonlarının %3 ‘ünü oluşturmaktadır. Benzer şekilde, 2005 ve 2019 yılları arasında iş havacılığının CO2 emisyonlarını %31 oranında arttırdığı tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, çevreyi korumak amacıyla havacılık pazarı, çevresel etkilerini sınırlandırmak için biyoyakıtları giderek daha fazla benimsiyor. Peki bunlar nedir? İş havacılığı daha sürdürülebilir havacılık trendini nasıl belirleyebilir? AEROAFFAIRES duruma bir göz atıyor.
Biyoyakıtlar (SAF) nedir?
Biyoyakıtlar veya SAF – Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları – uçaklarda parafin kullanımına sürdürülebilir bir alternatiftir. Organik, fosil olmayan maddelerden, genellikle bitki maddelerinden üretilirler. Tarımsal atıklardan, ayçiçeği gibi bitkilerden veya ormancılık kalıntılarından üretilebilirler. 2050 yılına kadar sıfır C02 emisyonuna ulaşma arzusunu belirten Avrupa Birliği ile birlikte, karbon nötrlüğü biyoyakıt kullanımını gerektirecektir. 2019 yılında havacılık sektöründe biyoyakıt kullanımı sadece %0.1 ‘di, ancak Fransız hükümeti bu rakamı arttırmayı planlıyor. 2022 yılında bu oranın %1’e, 2025 yılında %2’ye ve nihayet 2030 yılında %5‘e çıkarılması planlanıyor. Bugüne kadar biyoyakıtlar %50 geleneksel parafin ile birlikte kullanılabiliyordu. Bununla birlikte, uçak motorları %100 biyoyakıtla çalışabilecek şekilde üretilmiştir, dolayısıyla biyoyakıt kullanımı havacılığın C02 emisyonlarını neredeyse %80 oranında azaltabilir.
Ticari havacılık: daha sürdürülebilir havacılık için bir kaldıraç
Kirliliği sınırlamak için ticari havacılık projeleri
Fransa’da sadece Paris Le Bourget ve Clermont Ferrand havalimanlarına biyoyakıt tedarik edilirken, diğer havalimanları da yıl içinde donatılacak. Ancak biyoyakıtların yanı sıra başka girişimler de gündemde. Birçokları için bu projeler, geleneksel yakıtın yerine hidrojen kullanımını öne çıkarmaktadır. Bu mevcut en sürdürülebilir çözümdür, ancak henüz planlama aşamasındadır. Airbus 2035 yılında hidrojenle çalışan uçakları piyasaya sürmeyi planlıyor. Volocopter, CityAirBus ve %100 elektrikli Alice özel jeti gibi elektrikli uçak projelerinin de ortaya çıktığını görüyoruz. Aynı şekilde, bu projeler gün ışığına çıkıyor, ancak hala çok azı işletiliyor ve iş havacılığında hizmete sunuluyor. En basit ve en acil çözüm, halihazırda kullanılmaya başlanmış olan biyoyakıtlardır.
Tek başına biyoyakıtlar, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne giden yolun neredeyse %50’sini oluşturacaktır; bu oran yeni teknolojiler için %35’tir. Biyoyakıtlar teknolojik bir zorluk değildir. Mevcut uçaklar halihazırda %50 sürdürülebilir yakıt kullanmak üzere sertifikalandırılmıştır. Ancak, üretim zincirinin gelişimini hızlandırmamız gerekiyor.
Airbus Helicopters CEO’su Bruno Even şöyle diyor.
AEROAFFAIRES olarak çevreyi önemsiyoruz, bu nedenle ortaklarla ve biyoçeşitlilik projeleriyle çalışıyoruz. Ayrıca, bir ormansızlaştırma projesini destekleyerek tüm uçuşlarımızın karbon emisyonlarını dengeleyen Sky C02 programımızı oluşturduk.
Ekibimiz hafta sonları ve resmi tatiller de dahil olmak üzere 7/24 hizmetinizdedir. Teklif talebinize çevrimiçi olarak veya +33 (0)1 44 09 91 82 numaralı telefondan hızlı bir şekilde yanıt veriyoruz.