Bir özel jet ne kadar tüketir?

Kanıtlar açık: yarın artık bugün yaptığımız gibi seyahat etmeyeceğiz. Ekolojik dönüşümün etkisiyle iş havacılığının tüketim kalıpları değişiyor ve yeni beklentiler ortaya çıkıyor. Sadece daha verimli değil, aynı zamanda daha sürdürülebilir ve çevreyi çok daha az kirleten jetler geliştirmek için teknolojik girişimler ortaya çıkıyor. Gökyüzünün karbondan arındırılmasına tanık oluyoruz; bu, yakıt verimliliği giderek artan şirketler için kolektif bir zorluk.

Özel jetler: iklimin müttefikleri mi düşmanları mı?

Son yıllarda ekolojik farkındalıkta gerçek bir artış olduğunu söylemeye gerek yok. Kötü şöhretli “karbon ayak izini” azaltmak için ulaşım şekilleri her zamankinden daha fazla sorgulanıyor, yeniden düşünülüyor ve optimize ediliyor. Ticari havacılık da bu kuralın bir istisnası değildir ve pek çok kişi bu disiplin ile ekoloji arasındaki ilişkiye şüpheyle yaklaşmaktadır.

Bir uçak biletinin fiyatı hesaplandığında ve bunun dörtte birini yakıt masrafları oluşturduğunda bu pek de şaşırtıcı değildir. Birleşmiş Milletler İklim Uzman Grubuna göre, CO2 emisyonlarının %5’i hava trafiğinden kaynaklanmaktadır ve ticari havacılık bu trafiğin %8‘i ni oluşturmaktadır. Bu nedenle havacılık sektöründeki oyuncular, çevreye duyarlı bir taşımacılık türünü yenilemek, harekete geçirmek ve yeniden icat etmek için çabalarını iki katına çıkarmalıdır.

Somut olarak, bir uçak ne kadar tüketir?

Yakıt tüketimi her uçak modeline özgü olduğu ve birçok faktöre bağlı olduğu için bu soruya doğrudan cevap vermek zordur. Bununla birlikte, şu etkili parametrelerden bahsedebiliriz: sağlanan hizmet (yolcu sayısı veya ton yük), kat edilecek mesafe ve uçağın seyir hızı.

Örnek olarak, 800 km mesafe kat eden ve kalkış ağırlığı 245 ton olan Airbus A350 gibi uzun menzilli bir uçağı ele alalım. Bu uçuş için bu model 60.000 litre benzine karşılık gelen 48 ton yakıt tüketiyor.

Önemli ilerleme

Enerji tasarrufunun artırılması

Uçak üreticileri birkaç yıldır hava trafiğinin neden olduğu C02 emisyonlarını azaltmak için çalışıyorlar. AirBus ve Boeing gibi şirketler haklı olarak Airbus 220 ve Boeing 787 gibi yakıt verimliliği daha yüksek modellere yatırım yapıyor. Hatta 2010 yılında Airbus, bu sorunu hafifletmek için tasarlanan ve “yeni motor seçeneği” anlamına gelen “Neo” uçak serisini piyasaya sürdü. Bu, uçağın daha ince kanat ucu kanatçıklarıyla yeniden tasarlanmasını ve karbon kompozit, titanyum ve alüminyum gibi hafif malzemelerin seçilmesini içeriyor.

Bazı havayolları daha az yakıt tüketen turboprop uçaklara yönelmektedir. Özel jetler ortalama olarak her 10 kilometrede ve yolcu başına sadece 3,5 litre yakıt tüketmektedir. Bu şekilde, ‘ekolojik üst sınıf’, prestijli ancak düşük kirlilik yaratan uçaklarla iş havacılığı pazarına damgasını vuruyor.

Hava taşımacılığı için yeşil yakıt

Yeni bir tür havacılık yakıtının pazarlanması da bir başka önemli gelişmedir. Ormancılık ve tarımsal atıklardan, bitkisel yağlardan ve pancardan elde edilen sertifikalı biyoyakıtların ilk partileri pazara giriyor. Bu seçenek otomotiv sektöründe değerini kanıtlamış olsa da, uçaklar için de büyük bir potansiyele sahiptir. Bu biyoyakıtların, bitkiler tarafından absorbe edilebildikleri için CO2 emisyonlarını %80’e kadar azaltabileceği tahmin edilmektedir. Lab’line programının bir parçası olarak AirFrance, biyoyakıtla çalışan uçaklar kullanarak birkaç Toulouse-Paris uçuşu başlattı. Genel Havacılık Üreticileri Birliği (GAMA) gibi bir dizi dernek de çevreye daha saygılı, sürdürülebilir bir yakıt geliştirme konusunda anlaşmaya varmıştır.

Bu koalisyondaki oyunculardan bazı örnekler: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation ve World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft.

Bu uçak üreticileriyle ilgileniyorsanız, özel jet üreticileri hakkındaki makalemizi okuyun.

Yüksek performanslı, sıfır emisyonlu bir uçağın zorluğu

Eviation 2015 yılında, en ufak bir kirletici emisyonu olmadan 1.000 km menzil vaat eden, 2 mürettebatlı 9 koltuklu jeti “Alice “i piyasaya sürdü. Elektrikli uçak aynı zamanda 520 km/s seyir hızında uçabiliyor ve şarj süresi kullanım süresinin yarısı kadar. Üç adet 260 kW pervane ile çalışan bu uçak, ilk uygulanabilir %100 elektrikli uçaklardan biri olarak görünmektedir.

Dolayısıyla bu teknolojinin daha büyük uçaklarda da kullanılıp kullanılamayacağını sorabiliriz. Cevap evet: uçak üreticileri için bir sonraki büyük adım…

Elektrikli kategori: yakın gelecek için çözüm mü?

Geleceğin çevreye duyarlı havacılık çözümleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için elektrikli uçaklar ve özel jetler hakkındaki makalemizi okuyun.

Ekoloji bir kısıtlama değil, bir sorumluluk olduğundan, AEROAFFAIRES gezegenimize karşı daha saygılı bir yaklaşım benimsemeye de kararlıdır. SkyCO2 programımız sayesinde, her özel uçuşun ürettiği CO2 emisyonlarının %100’ü Peru’nun birincil ormanlarının korunmasını destekleyerek dengelenmektedir. AEROAFFAIRES ile en iyi fiyatlarla, tam bir güvenlik içinde ve çevre üzerinde mümkün olan en az etkiyle bir uçuş rezervasyonu yapabilirsiniz.

Özel jetinizi kiralamak için +33 (0) 1 44 09 91 82 numaralı telefondan 7/24 bize ulaşın.