Avrupa'da ticari havacılık 2025 çalışması

1991’den beri Avrupa hava brokeri olan AEROAFFAIRES tarafından yapılan bir analiz

AEROAFFAIRES, otuz yılı aşkın bir süredir yöneticilere, şirketlere ve kurumlara özel jet ve helikopter seyahati ihtiyaçlarında yardımcı olmaktadır.
1991 yılında kurulan şirket, kamu yolcu taşımacılığı sertifikasına sahip ve operasyonel titizliği ile tanınan Avrupa’daki referans hava brokeri olarak kendini kanıtlamıştır.

Bu 2025 çalışması, Avrupa’daki ticari havacılık sektörüne ilişkin ayrıntılı bir genel bakış sunmaktadır: pazar eğilimleri, vergilendirme, teknolojik yenilikler ve çevresel dönüşüm.
EBAA (Avrupa İş Havacılığı Derneği), Eurocontrol, EASA (Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı), ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) ve Oxford Economics tarafından yayınlanan resmi verilere dayanmaktadır.
Avrupa iş havacılığını yeniden şekillendiren yapısal değişiklikleri anlamak isteyen karar vericilere, filo yöneticilerine ve sektör ortaklarına yöneliktir.

Bağımsız bir oyuncu olarak AEROAFFAIRES, hava brokerliğine ilişkin zorlu bir vizyonu savunmaktadır:
bu vizyon, uyumluluk, şeffaflık ve çevresel sorumluluğa dayalı bir işletmedir.
Bu çalışma, bu taahhüdün bir uzantısı olup, 2025 yılında pazarın durumunu ve 2030 yılına kadar olan görünümü açık ve belgelenmiş bir şekilde sunmaktadır.

Makroekonomik giriş ve pazar profili

2025 yılında Avrupa’da ticari havacılık, ılımlı bir yavaşlama, yükselen parafin enflasyonu ve iş ve lüks hareketliliği etkileyen jeopolitik gerilimlerin damgasını vurduğu salgın sonrası bir ekonomik bağlamda konumlanmaktadır. Sektör, Avrupa’nın GSYH’sine tahmini olarak 100 milyar Avro katkıda bulunmakta ve 370.000’den fazla doğrudan ve dolaylı istihdam yaratmaktadır. Müşteri tabanı artık çok uluslu şirketlerden ultra yüksek net değere sahip bireylere (UHNWI) kadar çeşitlilik göstermekte olup havacılık tıbbı ve profesyonel spora adanmış hizmetlerde kayda değer bir genişleme söz konusudur.

2025’teki trafiğe ve stratejik merkezlere genel bakış

Argus’a göre iş havacılığı trafiği, yıl içinde %0,3’lük ılımlı bir büyüme ve 2024-2025 yıllarında belirli segmentlerde önemli bir artışla istikrarını korumaktadır. Paris-Le Bourget, Cenevre, Nice, Londra ve Münih gibi tarihi merkezler, Fransa’daki hacmin %92’sine kadarını oluşturarak iş trafiğinin çoğunu yoğunlaştırmaktadır. Aynı zamanda, Orta ve Güney Avrupa’da (Prag, İbiza, Viyana, Malaga) modern altyapılardan ve daha az kısıtlı slotlardan yararlanan yeni ikincil merkezler ortaya çıkmaktadır.

Avrupa İş Havacılığı Birliği’nin (EBAA ) Trafik Takibi ve Eurocontrol’ün Ağ Yöneticisi‘nden alınan konsolide verilere göre, Avrupa’daki iş havacılığı faaliyeti 2025 yılında, 2020 krizi öncesine yakın bir seviyede sabit kalacaktır.
Filoların rasyonalizasyonu ve rotasyonların optimizasyonu ile sektör artık büyümekten ziyade konsolide oluyor.

Ana merkezler – Paris-Le Bourget, Cenevre Cointrin, Londra-Luton ve Nice-Côte d’Azur – toplam Avrupa trafiğinin %40 ‘ından fazlasını temsil ederek hareketlerin büyük kısmını oluşturmaya devam etmektedir.
Özellikle eş zamanlı talebin kapasiteyi aştığı büyük ekonomik ve kültürel etkinlikler sırasında slotlar ve park kapasitesi üzerindeki baskı yüksek olmaya devam etmektedir.

Argus International tarafından 2025 yılı için yayınlanan tahminler, Avrupa’da +%0,3 olarak tahmin edilen yıllık hareket artışı ile bu istikrara yönelik eğilimi doğrulamaktadır.
Bu dinamik pazarın olgunluğunu yansıtmaktadır: operatörler salt niceliksel büyümeden ziyade güvenilirlik, uyumluluk ve karbon ayak izlerini azaltmaya odaklanmaktadır.

Kaynak: EBAA – Trafik İzleyici
EBAA – Trafik İzleyici
Eurocontrol – Ağ Operasyonları Portalı
Argus International – 2025 Tahmini

Merkezler ve trafik coğrafyası

Avrupa’nın büyük ticari havacılık havalimanları belirleyici bir rol oynamaya devam ediyor.
Paris-Le Bourget, 2024 yılında kaydedilen 54.724 hareket veya Fransız iş trafiğinin %92’si ile kıtanın lider iş havalimanı olmaya devam ediyor.
Cenevre, Nice, Londra ve Münih ana ağı tamamlarken, Orta Avrupa’da yeni merkezler ortaya çıkıyor.

Kaynak:
EBAA – Yıllık
Eurocontrol – Ağ Operasyonları Portalı

Ekonomik rol ve katma değer

Ticari havacılık, tarifeli taşımacılığın yetersiz hizmet verdiği bölgelerin birbirine bağlanmasında önemli bir stratejik rol oynamakta ve 2030 yılına kadar 120 milyar Avronun üzerinde olacağı tahmin edilen yabancı yatırımı kolaylaştırmaktadır. Bu sektör, havacılıktan uzmanlaşmış havalimanlarının yönetimine kadar uzanan geniş bir ekosistemi teşvik ederek Avrupa’nın ekonomik rekabetçiliğinin bir ayağını oluşturmaktadır.

Ticari havacılık, Avrupa’nın ekonomik bağlanabilirliğinde önemli bir rol oynamaktadır.
Kıta genelinde, yaklaşık %80 ‘ine tarifeli havayolu şirketlerinin hizmet vermediği 1.400’den fazla havalimanını birbirine bağlamaktadır. Bu doğrudan erişilebilirlik ticareti, yatırımı ve bölgesel uyumu teşvik etmektedir.

EBAA (Avrupa İş Havacılığı Birliği) ve GAMA (Genel Havacılık Üreticileri Birliği) için yürütülenOxford Economics çalışmasına göre, sektör 370.000’den fazla doğrudan, dolaylı ve uyarılmış işi desteklemekte ve Avrupa ekonomisi için yılda 32 milyar € katma değer yaratmaktadır.
Bu faaliyetler geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır: bakım, mürettebat eğitimi, yer hizmetleri, havacılık mühendisliği ve havaalanı yönetimi.

Oxford Economics’in ileriye dönük senaryoları, ticari havacılığa erişimdeki aşırı kısıtlamaların doğrudan yabancı yatırımı 2030 yılına kadar 120 milyar Avro azaltabileceğine ve hızlı hareketliliğe bağlı bölgesel ekosistemleri zayıflatabileceğine işaret etmektedir.

Kaynak :
Oxford Economics – Avrupa’da İş Havacılığının Sosyo-Ekonomik Faydaları
EBAA – Sektör Verileri

Çevre, düzenleme ve sürdürülebilir yakıtlar

Sektör yapısal bir dönüşümden geçmektedir: ReFuelEU Havacılık yönetmeliği, 2025’ten itibaren %2’ye kadar kademeli bir sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kotası uygulamakta ve 2050 yılına kadar %70 gibi iddialı bir hedef koymaktadır. Karbon dengeleme, gelişmiş izlenebilirlik gereklilikleri ile CORSIA tarafından yönetilmektedir. EU-ETS sisteminin 2025’ten itibaren ticari havacılığa genişletilmesi, daha yüksek maliyetler ve titiz raporlama ihtiyacı ile operatörler üzerindeki baskıyı artırmaktadır. Buna ek olarak, FAS’ın sınırlı bulunabilirliği ve yüksek maliyeti, yaygın olarak benimsenmesinin önündeki başlıca engeller olmaya devam etmektedir.

3.1 Avrupa çerçevesi

Avrupa Havacılık Çevre Raporu 2025 (EASA & Eurocontrol) sektörün emisyonlarına ve kaydedilen ilerlemeye ilişkin ayrıntılı bir genel bakış sunmaktadır.
ReFuelEU Havacılık yönetmeliği, SAF (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı) için 2025 yılına kadar %2 ve 2050 yılına kadar %70 hedefiyle aşamalı kotalar belirlemektedir.
Benimsenmesinin önündeki iki ana engel, yakıtın sınırlı bulunabilirliği ve hala yüksek maliyeti olmaya devam etmektedir.

Kaynak:
EASA – EAER 2025
Avrupa Komisyonu – ReFuelEU Havacılık

3.2 Karbon denkleştirme ve uluslararası yönetişim

Uluslararası uçuşlardan kaynaklanan emisyonların dengelenmesi,ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) tarafından yönetilen CORSIA (Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Planı) programı kapsamındadır.
Bu mekanizma, operatörlerin emisyonlarını beyan etmelerini ve sertifikalı karbon kredileri kullanarak bunları dengelemelerini gerektirmektedir.
Brokerler ve operatörler, seçilen programlar ve bunların izlenebilirliği konusunda tam bir şeffaflık sağlamalıdır.

Kaynak :
ICAO – CORSIA

4. Pazar ve zorluklar 2025

2025 yılında Avrupa ticari havacılık pazarı yapısal bir gerilim bağlamında gelişmektedir.
Operatörler ve brokerler, SAF’ın (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları) artan maliyeti, Üye Devletler arasındaki uyum eksikliğinden kaynaklanan vergi karmaşıklıkları ve en yoğun platformlarda havaalanı slotlarının sınırlı kullanılabilirliği ile mücadele etmek zorundadır.
Bunlara, hem ulusal makamlar hem de kurumsal müşteriler tarafından dayatılan mevzuata uygunluk, şeffaflık ve izlenebilirlik taleplerinin artması da ekleniyor.

Bu kısıtlamalarla karşı karşıya kalan sektör oyuncuları, filolarını modernize etmek, doğrulanabilir karbon dengeleme çözümlerini entegre etmek, aracılığı dijitalleştirmek ve sertifikasyon süreçlerini güçlendirmek gibi iş modellerini değiştiriyor.
Avrupa İş Havacılığı Birliği (EBAA ) ve Genel Havacılık Üreticileri Birliği (GAMA ), çevresel ayak izinin azaltılması ile operatörlerin ekonomik uygulanabilirliğini uzlaştıran gerçekçi bir geçiş ihtiyacını vurguluyor.
Cezalandırıcı önlemler yerine yatırım teşviklerine dayanan kademeli bir yaklaşım çağrısında bulunuyorlar.

Kaynaklar :
EBAA – Basın açıklamaları ve pozisyonlar
GAMA – Avrupa İş Havacılığı Manifestosu 2024-2029
IATA – Dünya Çapında Havaalanı Slot Yönergeleri

İnovasyon ve dijitalleşme

Ticari havacılık, taşımacılık ve dijital endüstrilerdeki teknolojik gelişmelerden tam anlamıyla yararlanıyor.Yapay zeka artık uçuş yörüngelerini, mürettebat programlarını ve öngörücü uçak bakımını optimize ediyor. Müşteri hizmetlerinin dijitalleşmesi, taleplerin anında takip edilebileceği, uçuş belgelerinin sorunsuz bir şekilde yönetilebileceği ve operasyonların tamamen izlenebileceği anlamına geliyor.

Blockchain, karbon kredilerinin sertifikalandırılması ve SürdürülebilirHavacılık Yakıtının(SAF) izlenebilirliği için taklit edilemez kayıtlar sunarak çevresel uyumluluk alanına giriş yapıyor. Aynı zamanda, siber güvenlik ve GDPR (Genel Veri Koruma Yönetmeliği) uyumluluğu, sertifikalı operatörler ve brokerler için önemli operasyonel öncelikler olarak ortaya çıkmaktadır.

Yönetişim ve karşılaştırmalı vergilendirme

İş havacılığının vergilendirilmesi Avrupa’da parçalı bir yapıdadır.
Fransa‘da Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA), ilgili hizmetlerdeki (yer hizmetleri, ikram, taşıma) KDV’ ye ek olarak özel uçuşlar için de geçerlidir.
Almanya, İsviçre, İtalya ve İspanya’da sistemler kısmi muafiyetlerden ek ücretlere kadar önemli ölçüde farklılık göstermekte ve Avrupa pazarında rekabet eşitsizlikleri yaratmaktadır.

Bununla birlikte, bu vergi politikalarınasürdürülebilir yakıtların kullanımı ve filo modernizasyonuiçin teşvikler eşlik etmektedir.
Avrupa Ticari Havacılık Birliği (EBAA ) ve Genel Havacılık Üreticileri Birliği’nin (GAMA ) pozisyonları, hem rekabetçiliği hem de enerji dönüşümünü garanti altına alan kademeli düzenleyici yakınsama lehine tartışmaktadır.

Müşteri profili, kullanımları ve eğilimleri

2025 piyasası, kullanımda belirgin bir değişimle karakterize olmaktadır.
Jet paylaşımı ve kısmi ortak mülkiyet, daha fazla esneklik ve daha iyi maliyet kontrolü sunarak popülerlik kazanmaktadır.
Bu eğilim hem artan işletme maliyetlerini hem de müşterilerin karbon ayak izlerini azaltmaya yönelik artan isteklerini yansıtmaktadır.

Paris-Nice, Cenevre-Londra, Zürih-Milano gibi en sık kullanılan rotalar büyük iş merkezlerini en iyi turistik destinasyonlara bağlayarak iş seyahati ve özel konaklamaların tamamlayıcı niteliğini ortaya koymaktadır.
Müşteriler artık kişiselleştirilmiş bir deneyim, mutlak gizlilik ve sosyal sorumluluk konusunda somut bir taahhüt beklemektedir.

2030’a doğru ileriye bakmak

2030 yılına kadar sektörün, Avrupa Yeşil Anlaşması ve Fit for 55 yasama paketi doğrultusunda emisyonlarını %55 oranında azaltması gerekecektir.
Üreticiler, şu anda sertifikasyon aşamasında olan Lilium Jet veya VoltAero Cassio gibi hibrid veya %100 elektrikli uçakların piyasaya sürülmesine bel bağlıyor.

Bu geçişe, temiz teknolojilerin benimsenmesini hızlandırmak üzere tasarlanmış vergi ve düzenleyici tedbirlerin güçlendirilmesi eşlik ediyor.
Aynı zamanda Avrupa iş merkezlerinin haritasını, daha enerji verimli ve havaalanı doygunluğuna daha az maruz kalan bölgesel merkezler lehine yeniden çizebilir.

Kaynaklar:

EASA: AVRUPA HAVACILIK ÇEVRE RAPORU 2025

HAVA-İŞLETMELERİNİN stratejik rolü

AEROAFFAIRES birkaç yıldır müşterilerinin mevzuat değişikliklerine uygun sürdürülebilir ticari havacılık elde etmelerine yardımcı olmaya kendini adamıştır. SAF’ı operasyonlarına dahil etme konusunda öncü ve şeffaf karbon dengeleme programlarının küratörü olan AEROAFFAIRES, rotaları optimize etmek ve karbon ayak izlerini azaltmak için yenilikçi dijital çözümler de sunmaktadır. Bu eylemler operasyonel ve çevresel mükemmelliğe olan bağlılığımızı göstermektedir.

Özel bir jet kiralamak için neden AEROAFFAIRES’i seçmelisiniz?

Ağımızın gücü

AEROAFFAIRES, dünya genelinde güvenle çalıştığımız 850’den fazla hava operatöründen oluşan bir ağdır. Özenle seçilen ortaklarımız, yolcu taşımacılığı konusunda denetlenmiş ve sertifikalandırılmıştır ve Hava Taşıma Sertifikası’na sahiptir. AEROAFFAIRES ayrıca, dünya genelinde yaklaşık 8.000 havaalanına hizmet veren 20.000’den fazla araca sahip bir filodur; bunların 8.500’ü özel jetlerdir.

Ağımızı keşfedin

Memnuniyetiniz önceliğimizdir

Müşterilerimizin son 30 yıldır bize gösterdiği güven bize gurur veriyor; gerçekleştirdiğimiz tüm uçuşlarda 4,9/5 puanımız var, bu bizim en büyük başarımız!

Müşteri Yorumlarını Oku

Bizi takip edin!

Bültenimize abone olun: özel havacılıkla ilgili haberlerimizi, özel jet ve helikopterle seyahat fikirlerimizi ve en iyi tekliflerimizi bulacaksınız. Bizi ayrıca Instagram ve Facebook’tan da takip edebilirsiniz.

Kayıt Ol

Metodoloji

Bu çalışma, başlıca Avrupa kurumlarından ve uluslararası kuruluşlardan elde edilen verileri derlemektedir: EBAA (Traffic Tracker, Yearbook), Eurocontrol (Network Operations), EASA (European Aviation Environmental Report 2025), ICAO (CORSIA guidelines), Oxford Economics (socio-economic impact), Argus (market forecasts) ve GAMA (European manifesto 2024-2029).

2025’te iş havacılığı: Sonuç

2025 yılı Avrupa’da iş havacılığının gücünü teyit etmektedir, ancak zorlu bir ekonomik, düzenleyici ve çevresel ortamda. Sürdürülebilir performans, teknolojik yenilik, mali uyum ve sosyal sorumluluk arasında paylaşılan bir zorluk olmaya devam etmektedir. AEROAFFAIRES’in bu evrimde güvenilir bir uzman ortak olarak yer aldığı kademeli ve uyumlu bir geçiş, iş bağlantısı, rekabet gücü ve gezegenin korunmasını birleştirmenin anahtarı gibi görünmektedir.

Fiyat tahminine mi ihtiyacınız var?

Fiyat teklifi isteyin