2026’da kalkışa hazır bir İskandinav elektrikli bölgesel jet

Elektrikli havacılık alanındaki yenilikler, özellikle de iş havacılığında hız kazanıyor. Daha küçük, özel jetler %100 elektrikli hale gelen ilk jetler olmalıdır. Hem havacılık devleri hem de vizyonerlerden oluşan bir dizi oyuncu şu anda yarının elektrikli uçaklarını ve özel jetleriniinşa ediyor. Bunlar arasında Slovenyalı Pipistrel şirketi ve iki koltuklu Alpha Electro, İsrailli start-up Alice ve 2022 için planlanan prototipi ve Airbus, RATP ve Groupe ADP arasında dört koltuklu bir uçan taksi olan City Airbus üzerindeki işbirliği yer alıyor.
11 Mart 2021’de havacı Tecnam ve otomobil üreticisi Rolls Royce, İskandinavya’nın en büyük havayolu operatörü Widerøe ile işbirliği yaptıklarını duyurdu. Amaçları 2026 yılına kadar elektrikli bir bölgesel jet tasarlamak.

İş havacılığına yönelik elektrikli bölgesel uçak için öncü bir proje

Rolls Royce ve Widerøe 2019 yılında sürdürülebilir havacılık üzerine bir araştırma programı başlattı. Bu araştırma programının amacı elektrikli uçak konseptlerini değerlendirmek ve geliştirmekti. Nihayetinde bu işbirliğinin amacı, Norveçli havayolu şirketinin 2030 yılına kadar tarifeli iç hat uçuşlarında ilk elektrikli uçağa sahip olmasını sağlamaktır.
Widerøe aynı zamanda bu projeyi hayata geçirmek için Rolls-Royce’un Tecnam ile olan ortaklığından da yararlandı. Rolls-Royce güç ve tahrik sistemlerindeki uzmanlığıyla katkıda bulunacak. Tecnam ise uçağı tasarlayacak, üretecek ve sertifikalandıracak. Son olarak, İskandinav havayolu şirketi, bir havayolu şirketinin tüm becerilerinin ve gereksinimlerinin yerinde olmasını sağlayacak ve böylece her şey 2026’da faaliyete geçecek.

P-Volt elektrikli uçağın tasarımı Tecnam P2012 Traveller’ın tasarımına dayanmaktadır. Bu nedenle çift motorlu bir elektrikli uçak olacaktır. Esas olarak, maksimum 19 koltuk kapasitesine sahip bir bölgesel nakliye uçağı kategorisi olan Norveç banliyö pazarında kullanılacak.Pandemiden önce Widerøe 44 havalimanına günde yaklaşık 400 uçuş gerçekleştiriyordu. Dahası, havayolunun uçuşlarının %74’ü 275 km’den daha kısa. En kısa uçuşlar ise yedi ila on beş dakika arasında sürüyor.
Norveç, topografyası nedeniyle havacılığı çoğunlukla kısa ve orta mesafeli uçuşlar için kullanıyor. Bu elektrikli uçak projesi ile ülke, 2040 yılına kadar tüm iç hat uçuşlarında emisyonlarını %80 oranında azaltmayı hedefliyor.

Bu gelişme özel havacılık için neden önemli?

Çevre, özellikle havacılık sektöründe önemli bir endişe kaynağıdır. Havacılık sektörü sera gazı emisyonlarının %3 ila %4’ünü oluşturuyor.Ancak otomotiv endüstrisi teknolojik ilerlemeler sayesinde çevresel etkisini kademeli olarak azaltabilirken, havacılık endüstrisi için bu görevin daha karmaşık olduğu kanıtlanmıştır. Batarya ve elektrikli motor teknolojilerinin sürekli gelişmesine rağmen, hala çok sayıda yolcuyla uzun mesafeler uçabilecek kapasitede bir elektrikli uçak bulunmamaktadır. Elektrikli havacılığın önündeki en büyük engel, çok ağır ve büyük olan bataryadır. Örneğin, yaklaşık 150 yolcu taşıyan A320 gibi ticari bir uçağa batarya yerleştirmek için 150 ton bataryaya ihtiyaç vardır. Bu da bir uçağın kalkışta dolu parafin depolarıyla birlikte 70 ton olan ağırlığının çok üzerinde.

Bu nedenle elektrikli havacılık, ticari havacılık için büyük bir zorluk teşkil ediyor. Özel jetler daha küçüktür ve daha az yolcu taşırlar. Bu nedenle, ticari uçuşlar için kullanılacak ilk elektrikli uçaklar olmaları muhtemeldir.

AEROAFFAIRES çok yakında size bir sonraki elektrikli uçağın kiralanmasını sunabilmeyi umuyor. Bu arada, SkyCo2 girişimimiz , bir ağaçlandırma projesini destekleyerek uçuşlarınızdan kaynaklanan CO2 emisyonlarının %100′ünü dengelemenize olanak tanır.Havacılık uzmanlarımız özel uçuşunuz için +33 (0) 1 44 09 91 82 numaralı telefondan7/24 hizmetinizdedir . Özel uçuşunuz için fiyat tahmini almak üzereçevrimiçi fiyatteklifimizi kullanmaktan çekinmeyin .